לבטון הכלונסאות, פגזים עם נעל נפתחת או נשלפת שקועים באדמה. צינורות מעטפת לערימות משועממות נותרים באדמה או מוסרים כשהם מלאים בבטון. לטכנולוגיה אין מגבלות בהתאם לצפיפות מיקום הבניינים בעיר; בתנאים כאלה הקליפות נקברות בשיטת הברגה.
הגדרת מעטפת
קוטר המוטות המשועממים הוא 0.35 - 1.5 מטר, האורך הוא עד 30 מטר, כלונסאות מסוג זה משמשות בעומסים גבוהים ובמיקום עמוק של שכבות קרקע יציבות.
הטכנולוגיה משמשת בתנאים הבאים:
- עומסים אופקיים ואנכיים מרוכזים;
- באתרי בנייה עם תנאים הנדסיים וגיאודטיים קשים;
- במקרה של בניינים סמוכים.
צינורות בטון כוללים מספר חלקים עם מפרקים מיוחדים לחיבור אמין ומהיר. בטון נטען למשפך ממיקסר רכב או נעשה שימוש במתקן רטט חשמלי עם מכשיר פגיעה פנאומטי. הפקעת המשומשת מוציאה מהקידוח לאחר מילוי קטע הגובה שצוין בבטון.
הבטון בקידוח הבאר נדחס עם ויברטור, המחובר למשפך כניסת המעטפת. לאחר מילוי מלא, ראש הערימה נוצר באמצעות מכונת מלאי ומבודד בחורף. אלמנטים נוטים ואנכיים מותקנים על פי הטכנולוגיה של מעטפות משועממות. כמוסות נייחות טובלות עם דריטלר (פטיפון), והקטעים שנשלפו נקברים ומוסרים באמצעות נהג ערימה רטט.
זנים של אריזת ערימות
כלונסאות מסודרות על פי העיקרון של קיר באדמה. תא המטען נחפר באחיזה הידראולית המוגנת על ידי תערובת בנטוניט. בטון אינו מתדהם בקולטי יציקת בטון ואינו מתערבב עם נוזל טחון המופיע במעברים במהלך הקידוח. הבטון מתבצע באופן שווה עד לתחתית הבאר, כאשר החיתוכים יוצאים אל פני השטח.
שיטות פופולריות לאריזת מדפי ערימה:
- קידוח במעטפת המלאי;
- קידוח חבל הקשה;
- שיטת בורג חלולה רציפה;
- הברגת המעטפת;
- טבילה של רטט של עמוד חלול;
- חפירה בחסות תערובת חימר.
ההרחבה בתחתית הערימה נעשית בשיטת הנפץ. בבאר המוגמרת, המעטפת מותקנת כך שהיא לא תגיע לתחתית המעבר 1.2 - 1.5 מטר. מטען של המסה הנדרשת מוריד לתוך הצינור, והפיצוץ מובא למכשיר ההריסה. הם מתפוצצים לאחר מילוי הקליפה בבטון, וכתוצאה מכך התערובת נכנסת לכדור התחתון המורחב. שאר החלל מלא בבטון למעלה.
התקנת ערימות משועממות באמצעות צינורות מעטפת
שיטת המלאי היא שימוש בכמוסות מעטפת, שנקברו בתהליך והוסרו לאחר בטון.
ישנם סוגים של התקנה:
- מוטות נגועים פנאומטיים;
- ערימות נגועות ויברו;
- מדפים תקועים בתדירות.
טמפינג פנאומטי משמש לבסיסים עם רמה גבוהה של נוזל אדמה העומד. התערובת מוזנת לקפסולת המעטפת בלחץ אוויר בשברים קטנים. העבודה מתבצעת דרך תא השעיה בלחץ פנאומטי עם שסתומים בחלק העליון והתחתון למינון.
שימוש באילוף רטט נעשה במקומות יבשים. גוף המעטפת טובל באדמה על ידי רטט, המצויד בקצה בקצה בטון ברזל נשלף. הוויברטור מוסר, והצינור מתמלא בתמיסה של 0.8 - 1.0 מ 'ומוט החבלה מורד. כתוצאה מכך הקצה נלחץ לקרקע ומתקבל עקב מורחב. כמוסת המעטפת מוסרת לאחר מילוי בבטון.
איסוף תדרים משתמש במעטפת עם נעל ברזל יצוקה בתחתית. כלוב חיזוק ממוקם בחלל העמוד וטובל תחת מכות פטיש עד הסימן הרצוי. בעת תנועה הצינור דוחס את שכבות האדמה. המעטפת מורמת בהדרגה על ידי רטט במקביל להזנת התערובת, בעוד הפטיש ממשיך לדחוס את הבטון והנעל נלחצת לקרקע בתחתית המעבר.
מטרת המעטפת בבארות
הצינור מונע מכדור הארץ ליפול לבאר, ולכן חומר הקיר נבחר כהלכה. הבחירה תלויה בקוטר הערימה ובמאפיינים הפיזיים והמכניים של האדמה. לעתים קרובות החומר הוא פלסטיק או מתכת. המכשיר של ערימות משועממות בעזרת צינורות מעטפת משמש בכל מצב גיאולוגי, קרקעות לא יציבות.
ההתרגשות משמשת בתנאים הבאים:
- שינויים בלתי צפויים בעובי שכבות צפופות;
- בעת חיתוך תלוליות של סוללות עם סלעים או שרידי בטון, אבנים בפנים;
- בעיר.
פגזים עד 10 מטר ממוקמים לעומסים בינוניים ונמוכים (בנייה נמוכה). אל תשתמש בשיטה המשועממת בפרפרפרוסט, כאשר מתגלים נוזלי קרקע אגרסיביים או שנחשף פסולת תעשייתית לתא המטען בקרקע.
כלונסאות באורך של עד 50 מטר מסודרות בארצות רטובות. המעטפת ממוקמת בקרקעות נוזלים הטרוגניות משובצות בטיט חולית ושכבות חוליות. ערימות מעטפות עד 60 מטר מותקנות באמצעות ציוד רב עוצמה על כל אדמה. באזורים סייסמיים, טכנולוגיית המעטפת מספקת פגזי מתכת שאינם מוסרים לאחר העמסתם בבטון.
יתרונות הטכנולוגיה המשועממת
הנקודה החיובית העיקרית היא יחס העלות והאמינות של בסיס הערימה. הבסיס הוא תמיכה זולה ורמה שיכולה לעמוד עד 10 טון לחץ. מוטות מעטפת ממוקמים בכל אדמה, וחיי השירות הם כמאה שנה.
היתרונות של טכנולוגיה משועממת עם התקנת מעטפת מודגשים:
- מהירות ההתקנה;
- בנייה לאורך כל השנה באמצעות תוספי בטון נגד הקפאה;
- הברגת ערימות ומילוי בטון באזור בנוי בצפיפות של מטרופולין ללא שימוש באגרגטים כבדים;
- רמת רעש נמוכה במהלך הפעולה.
בעת רטט והברגה משתמשים במנגנונים טכניים שונה, המועברים באופן קומפקטי וממוקמים בצורה נוחה באתר בנייה קטן.
כללי עבודה
בעת התקנת המעטפת וביצוע האריזה משתמשים במסמכי הרגולציה SP 24.13.330, SP 28.13.330, SP 45.13.330, כמו גם בהנחיות התעשייה והמחלקות. במקרה מסוים, נערכים פרויקט ייצור עבודה (PPR), כרטיסי טכנולוגיה סטנדרטיים לתהליך.
מכונת קידוח עם בורג או מקדחה עוברת את החלק והאורך שנבחרו. ראש הבאר מכוסה קטע צינור פלדה. ההרחבה בתחתית מתבצעת אם זה בפרויקט. סקר תיעודי של הבאר מתבצע לאחר השלמת הקידוח. מבנה חיזוק ממוקם בתא המטען כדי להגדיל את יכולת הנשיאה. בטון מתבצע בשיטת פגז נע, משתמשים בצינורות בטון. הם ישרים או טלסקופיים.
בטון מכינים במקום במערבלים מבטון או מובאים מהמפעל. את התערובת חפצים כל העת עד להכנסת המבנה, אך לא יותר מ 12 שעות, אחרת הכוח יפחת.
המלצות לעבודה על קרקעות שונות
כמוסות מתכת ופלסטיק מונחות בשכבות האדמה:
- אדמות כבול;
- קרקעות חרס, חרסיות;
- חולות, טיט חולית;
- לומדים.
בתצורות מושקות, קרקעות לא יציבות, צפות, שוככות, בטון מתבצע לא יאוחר משמונה שעות לאחר השלמת הבאר. בקטגוריות אדמות ברות-קיימא, הזמן הסטנדרטי להתחלת בטון מתארך ל -24 שעות.
אם אין אפשרות להניח את התערובת במסגרת הזמן שצוינה, אין להתחיל בקידוח עד שמתעוררות נסיבות נוחות. קידוח המעברים שהתחילו נעצר ברמה של 2 מ 'לסימן התכנון ולא מתבצעת הרחבה.
בחירת קוטר המוצרים
ראשית, העומסים מהמתקן הנבנה נאספים, ומחושב הלחץ בפועל על בסיס הערימה. ואז חישב את השטח הנדרש של בסיס המתלה. אך על פי הטבלאות, ריבוע העקב נאסף ללא חישוב.
קחו בחשבון את העובדה שהעומס בפועל באמצעות המקדמים הדרושים לא צריך להיות יותר מהתנגדות הקרקע המחושבת. הערך המקביל בטבלה נבחר וקוטר הערימה נקבע. חישובים מורכבים מבוצעים על ידי עובדי הנדסה, אליהם פונה הלקוח כדי למצוא את פרמטרי הקרן.
