Gaano Kadalas Dapat Mong Palitan Ang Air Filter

Ang pagpapalit ng air filter (VF) ay bahagi ng mga teknikal na regulasyon, na isinasagawa sa bawat kotse nang regular na agwat. Sa isang sasakyang de motor, ginagamit ang mga filter upang linisin ang hangin na pumapasok sa makina at sa panloob na sistema ng bentilasyon. Ang gawain ng produkto ay upang antalahin ang mga impurities sa mekanikal, biological at kemikal upang matiyak ang wastong pagpapatakbo ng planta ng kuryente at lumikha ng komportableng kapaligiran sa sabungan. Ang mga produkto ay may isang tiyak na mapagkukunan at kailangang palitan nang regular. Ang panahon ng pagpapatupad nito ay natutukoy ng modelo ng bahagi at ng mga kondisyon ng operasyon nito.

Mga uri ng polusyon

Ang panlabas na hangin ay isang halo na puspos ng solidong mga impurities ng organikong at mineral na pinagmulan. Kapag nakikipag-ugnay sa metal, nagdudulot ito ng alitan, na humahantong sa mabilis na pagkasira ng kagamitan at pagkasira nito. Tulad ng para sa diesel engine, ang mga mikroskopiko na dayuhang bagay ay mabilis na barado ang mga iniksyon at ang mga makina ng makina. Ang motor ay nangangailangan ng maraming hangin upang makabuo ng isang sunugin na timpla ng nais na pagkakapare-pareho. Para sa bawat litro ng gasolina, natupok ito hanggang sa 150 litro.

Naglalaman ang komposisyon ng mga sumusunod na uri ng polusyon:

• Malaki (30-100 microns). Ito ang mga buhangin, chips ng bato na lumilipad sa kalsada, mga piraso ng uling, insekto at mga organikong fragment na naroroon kahit saan.
• Alikabok (3-30 microns). Ang pinaka-mapanganib na sangkap para sa mga makina na maaaring tumagos sa pinakamaliit na butas. Lalo na maraming mga alikabok sa mga kalsada ng dumi, kung saan ito ay itinaas ng hangin at mga gulong ng kotse. Samakatuwid, sa mga lugar sa kanayunan, ang filter ay kailangang palitan nang mas madalas.
• Mga partikulo ng PM2.5 (0.3-2.5 microns). Ang suspensyon, mapanganib kapwa para sa teknolohiya at para sa kalusugan ng tao, binubuo ng solidong microparticle at mga molekula ng likido, mas nakakalason. Ayon sa pinagmulan ng pinagmulan, ang makinis na nakakalat na halo ay nahahati sa pangunahin at pangalawa, artipisyal at natural.
• Pollen, spore, amag (5-15 microns). Organic impurities na pumupuno sa kapaligiran sa lungsod at higit pa. Kahit na ang pinakamaliit na spora ay nagdudulot ng isang panganib sa fuel system, dahil binago nila ang komposisyon ng fuel, bakya ang mga pipeline at gasgas na metal.

Ang regular na kapalit ng filter ng hangin ay nagbibigay-daan sa kotse na maisagawa nang mas mahusay, habang lumilikha ng isang komportableng kapaligiran sa cabin.

Ang pangangailangan na palitan ang air filter

Ang mga unang produksyon ng kotse ay walang mga filter ng hangin, ngunit sa lalong madaling panahon ang bahaging ito ay dapat na dapat magkaroon ng isang kagamitan sa anumang kompartimento ng makina.

Pinsala sa mekanikal

Kung hindi mo binago ang filter sa oras, sa panahon ng matagal na paggamit, ang panloob na pagpuno ng produkto ay masisira, solidong mga maliit na butil, alikabok, insekto, at uling ay nagsisimulang pumasok sa mga silid ng pagkasunog. Ito ay puno ng hadhad ng mga dingding ng silindro at pagbara ng mga linya ng gasolina.

Nagbabara

Mayroong isang materyal sa loob ng filter, kung saan ang mga impurities na nakulong sa pag-inom ng hangin ay tumira. Naipon sa honeycomb, unti-unti silang nagsasapawan ng mga puwang.

Upang maunawaan ang pangangailangan para sa regular na kapalit ng VF, dapat mong malaman kung ano ang nangyayari sa ilalim ng hood kung ang kaganapan na ito ay hindi pinansin:

1. Ang fuel injection system ay hindi makakatanggap ng sapat na hangin at awtomatikong magbabayad para dito sa gasolina. Ang kinahinatnan ay ang pagtaas ng pagkonsumo nito.
2. Ang gasolina ay hindi ganap na nasusunog.Dahil dito, lumilitaw ang mga deposito ng carbon sa mga silindro, ang catalyst, ang arrester ng apoy ay naging barado, at ang mga scuffs ay nabuo sa mga pader ng block ng kamara.
3. Ang pag-load sa lahat ng mga elemento ng engine ay tumataas, ang mga bahagi ay nag-overheat, at ang panganib na mag-jamming ay tumataas.

Upang hindi maihatid ang sitwasyon sa ganoong estado, ang WF ay dapat magbago nang madalas hangga't maaari.

Mga pagkakaiba-iba ng mga filter ng hangin

Upang makamit ang de-kalidad na paglilinis ng pinaghalong pagpasok sa makina, ginagamit ang mga konstruksyon ng iba't ibang mga hugis, laki at panloob na pagpuno.

Ayon sa antas ng paglilinis, ang VF ay nahahati sa mga sumusunod na kategorya:

• Magaspang na paglilinis. Mangolekta ng malalaking mga particle, insekto, suspensyon ng organiko at mekanikal na higit sa 50 microns ang laki. Ang mga ito ay ginawa sa anyo ng isang mesh o isang silid ng bagyo.
• Pinong paglilinis. Panatilihin ang pinakamaliit na suspensyon, kabilang ang alikabok at alikabok na alikabok, PM2.5 na mga maliit na butil, spore ng mga halaman at fungi. Ito ay gawa sa siksik na tela na may mataas na mga katangian ng pagkamatagusin.

Ang form ay ang mga sumusunod:

• anular;
• panel;
• silindro.

Ang mga VF ay naiiba sa pamamagitan ng pagpuno ng mga pagpipilian. Tinutukoy ng pag-aari ng materyal kung gaano kahusay na pinapanatili nito ang kontaminasyon at buhay ng serbisyo ng produkto.

Ang mga sumusunod na materyales ay ipinasok sa loob ng katawan ng produkto:

• Ang papel na hindi tinatagusan ng tubig ay pinapagbinhi. Ang papel ay nakatiklop sa maraming mga layer upang madagdagan ang kahusayan.
• Hindi hinabi na porous synthetic na tela. Ang presyo ng produkto ay mas mataas, ngunit ang kalidad ng trabaho nito ay mas mahusay din. Ang tela ay mas malakas at nakakulong ng higit pang mga labi.
• Polymer plastic fibers. Ginagamit ang pagpindot, bilang isang resulta kung saan nakuha ang isang siksik na pinaghalong may microscopic pores.

Ang antas ng paglilinis ay 99.5% para sa papel, 99.9% para sa mga tela at polimer.

Mga kalamangan at dehado

Bago palitan ang air filter, dapat mong pamilyarin ang iyong sarili sa mga merito at demerito ng bawat kategorya ng produkto.

Ang mga produktong may papel sa loob ay mabisang bitag ang halos lahat ng uri ng kontaminasyon, hindi magastos, at hindi kailangang itapon. Ang downside ay na sa ilalim ng presyon, ang lamad ay maaaring masira at ang lahat ng mga nakolekta at bagong mga labi ay papasok sa engine.

Ang mga tisyu na VF ay mas mahusay at maaasahan. Ang mga ito ay matibay at lumalaban sa tubig, at ang mga preset na parameter ng pagmamanupaktura ay nagbibigay ng isang nakapirming laki ng pore. Ang tanging sagabal ay ang mataas na gastos at ang pangangailangan para sa pagtatapon.

Ang mga tagapuno ng polimer ay lumalaban sa lahat ng mga uri ng epekto, ngunit ang kanilang saklaw ay limitado sa magaspang na paglilinis. Bilang karagdagan, ang plastik ay dapat na muling ma-recycle, dahil halos hindi ito mabulok.

Pag-renew ng filter ng hangin

Ang agwat ng oras para sa pagpapalit ng VF ay nakarehistro sa libro ng serbisyo ng kotse at natutukoy sa buwan o agwat ng mga milya. Inireseta ng pamantayan ng regulasyon ang pagbabago ng bahaging ito ng 2 beses sa isang taon o bawat 10,000 km na pagpapatakbo. Ang mas madalas na kapalit ay kakailanganin kapag pinapatakbo ang makina sa mga kalsadang dumi o sa isang lungsod na nadumihan ng gas. Binabawasan ang buhay ng kahalumigmigan ng filter ng hangin. Kahit na isang pagsakay sa ulan ay maaaring ganap na sirain ang isang produktong puno ng papel.

Hindi kailangang pumunta sa isang istasyon ng serbisyo upang baguhin ang air filter. Ito ay isang medyo simpleng pamamaraan na maaaring hawakan ng kahit isang taong mahilig sa kotse. Ang VF casing ay karaniwang matatagpuan sa itaas ng makina sa isang madaling ma-access na lugar. Kinakailangan na alisin ang takip mula rito, alisin ang luma at mag-install ng bagong filter sa landing slot. Nananatili ito upang ma-secure ang takip sa lugar at suriin kung ito ay maayos na nakakabit.