L'aluminium est un métal commun qui combine de nombreuses qualités remarquables, notamment une conductivité thermique élevée avec un poids relativement faible. Mais ce matériau, qui est demandé dans la vie quotidienne et dans la production, présente un inconvénient important: il réagit facilement avec d'autres éléments. Cette propriété complique considérablement le soudage des radiateurs de refroidissement des voitures, par exemple, et entraîne également des difficultés lorsqu'il est nécessaire de souder une batterie de chauffage.
Est-il possible de souder des radiateurs en aluminium
En raison de l'activité de l'aluminium, il y a toujours un film d'oxydes à sa surface, ce qui l'empêche de se combiner avec d'autres métaux. Par conséquent, souder des radiateurs à base de celui-ci pour la plupart des propriétaires de voitures et des utilisateurs ordinaires est un problème très grave.
Il n'est possible d'obtenir une connexion de haute qualité et fiable de l'aluminium avec un autre métal qu'après avoir chauffé le point de contact à une température élevée.
Lors du chauffage de la surface, une couche d'oxydes protecteurs se forme également, ce qui ne permet même pas à un petit élément structurel d'y être soudé. Par conséquent, lors du soudage de ce métal, des flux spéciaux sont utilisés pour retirer le film du site de traitement. Ils comprennent le bismuth, le cadmium ou le zinc. Ce n'est qu'avec leur aide qu'il est possible de nettoyer la surface du métal à souder et de la rendre accessible aux soudures en activité.
Le coût des flux de marque avec une qualité garantie peut être trop élevé. Pour cette raison, les artisans à domicile préfèrent fabriquer eux-mêmes de telles compositions (fluides). Sous réserve des proportions indiquées dans la notice, les soudures à faire soi-même ne sont pas inférieures aux compositions propriétaires et les dépassent parfois en termes d'efficacité.
Ce qui est utilisé pour la soudure
Sur le marché, les consommables sont représentés par des tiges standard de la marque TsOP-40, selon GOST, ayant la composition suivante :
- étain;
- zinc;
- aluminium;
- silicium et cuivre.
Les éléments inclus dans la soudure (notamment le zinc) assurent une haute résistance du joint obtenu, et garantissent également sa protection anti-corrosion. Avec son aide, il est possible de souder de petits éléments structurels et de grandes pièces de radiateurs en aluminium.
Procédure de soudure
L'organisation correcte de la procédure de soudage de l'aluminium nécessite une préparation minutieuse, sans laquelle il ne sera pas possible d'obtenir le résultat souhaité. Avant de souder vous-même le radiateur, vous devez lire attentivement les instructions correspondantes. Il indique que l'étape préparatoire comprend le nettoyage de la zone restaurée et la préparation d'une composition de soudure de la qualité requise.
Opérations préparatoires
Avant de souder le radiateur en aluminium avec un fondant à base de colophane, préparer la zone endommagée selon les instructions suivantes :
- Les restes de l'ancien revêtement et les traces de saleté sont éliminés.
- La zone de soudure est nettoyée avec un abrasif.
- Immédiatement après, il est dégraissé avec un solvant.
Avant de souder le radiateur, vous devrez préparer au préalable le flux dans un creuset métallique. Pour cela, la colophane est d'abord fondue avec un brûleur à gaz, après quoi de petites limaille de fer sont ajoutées à la fonte, prises dans un rapport de 1: 2 (elles remplissent la fonction d'un abrasif). Dans le même temps, la composition préparée est mélangée jusqu'à l'obtention d'une masse homogène.
Les matériaux utilisés pour la soudure sont toxiques et dégagent des fumées toxiques dangereuses pour l'homme. Par conséquent, toutes les opérations sont effectuées en présence d'une hotte ou à l'air libre. S'il est impossible de remplir ces conditions, une personne qui travaille aura besoin d'un respirateur.
Élimination des petits défauts
- Le fer à souder ramasse une petite quantité de soudure.
- En mouvements circulaires doux, il s'applique sur l'endroit préalablement traité au fondant.
- Pendant le traitement, il est important de s'assurer que la couche de soudure est répartie sur la surface aussi uniformément que possible.
Lors de la soudure, la sciure contenue dans la soudure élimine les oxydes de la surface et la colophane ajoutée plus tôt bloque le canal d'accès à l'oxygène. En conséquence, toutes les conditions sont créées pour obtenir un contact fiable entre différents métaux. Cette méthode ne convient que pour les petites lésions qui ne dépassent pas quelques millimètres. Sur de grandes surfaces, le flux refroidit rapidement et n'assure pas un bon échauffement du point de soudure.
Recouvrement des dommages importants
Le besoin de restaurer de grandes surfaces de surfaces en aluminium se rencontre assez souvent. Vous aurez besoin d'un composé à souder spécial appelé "flux". Avant de l'utiliser, la préparation de la surface traitée de la batterie est effectuée, comme cela a été fait pour les petites surfaces.
Composants initiaux pour la préparation du fluff:
- chlorures de potassium et de lithium;
- sel de table commun;
- sulfate de sodium;
- cryolite.
Le mélange préparé dans une certaine proportion est d'abord soigneusement broyé dans un mortier à l'état de poudre. Après cela, il est versé dans un creuset, où il est soigneusement mélangé jusqu'à ce qu'une masse homogène convienne à l'obtention d'une masse fondue.
Si la poudre résultante n'est pas immédiatement utilisée pour le travail, elle est versée dans un récipient approprié, fermé par un bouchon étanche et stocké dans un endroit sombre.
Procédure de soudure à l'aide de flux :
- La zone endommagée est soigneusement chauffée avec un brûleur à gaz.
- Une partie du duvet est appliquée sur l'endroit préparé avec une fine couche.
- Les dommages sont soudés avec de la soudure étain-plomb avec l'ajout de petites quantités de bismuth.
Lorsque vous travaillez avec un équipement spécial (brûleur à gaz), il est important de ne pas surchauffer la zone restaurée afin de ne pas la brûler. La force de la flamme est choisie de manière à ce qu'elle ne soit suffisante que pour un chauffage uniforme de la surface du produit en aluminium.
Réparation de radiateurs complexes
Il existe des situations où il est nécessaire de restaurer (dessouder) un radiateur en aluminium d'une voiture, qui a de nombreux endroits difficiles d'accès. Dans ce cas, les méthodes basées sur l'utilisation de fondant fer-colophane et de fondant auto-préparé ne conviennent pas. Les tubes à paroi mince d'un radiateur de voiture en cuivre ou en laiton, par exemple, sont très difficiles à souder en raison de leur conception. Dans cette situation, il est recommandé d'utiliser de la soudure à basse température (LTS) avec collage simultané de la surface restaurée.Dans la liste des opérations préparatoires envisagées, il convient d'ajouter la nécessité de sertir la section endommagée du radiateur ou du poêle avec une pince, ce qui réduira la taille du trou.
Au cours du soudage, la zone traitée est d'abord soigneusement chauffée avec un brûleur à gaz, après quoi une barre NTP est introduite dans sa flamme. En les passant périodiquement à cet endroit, vous devez essayer de vous assurer que les particules de soudure s'accrochent aux bords des dommages et les "resserrent" progressivement. Au stade final, il sera nécessaire de sceller la zone du défaut à l'aide d'une colle spéciale à haute température pour cela. Avec son aide, il est possible de "corriger" toutes les irrégularités et défauts mineurs restants.
Utilisation de soudure à froid et de colle
Lorsque vous devez réparer des dommages mineurs ou réparer un petit éclat à la surface d'une pièce, il est préférable d'utiliser un adhésif appelé "soudage à froid". C'est un mélange spécial avec un haut degré de plasticité et fabriqué à base de résine époxy - un polymère avec des caractéristiques de résistance uniques. De plus, la composition du "soudage à froid" comprend diverses charges (soufre et plastifiants), qui augmentent encore cet indicateur.
Le plus souvent, il est produit sous la forme de deux barres en plastique, qui ressemblent extérieurement à la pâte à modeler pour enfants. Avant utilisation, ils sont simultanément malaxés avec les doigts, ce qui permet d'obtenir le mélange souhaité de deux composants. Pour coller la zone endommagée, il suffit de séparer un petit morceau de la masse broyée et de l'appliquer sur une surface préalablement préparée.
Toutes les méthodes de restauration des radiateurs en aluminium peuvent être réalisées sans l'aide de personnes non autorisées. Cependant, si vous n'êtes pas complètement confiant en vos propres capacités, il est préférable de contacter un atelier de réparation automobile spécialisé.
