Det finnes forskjellige versjoner av garasjeporter. De skiller seg i funksjonsmekanisme og brukervennlighet. Noen ganger foretrekker leietakere å invitere et team av håndverkere, men det er ikke vanskelig å lage en garasjeport med egne hender.
Typer strukturer
Den tidligste typen garasjeport er svingdør. Selv for 30 år siden var dette det eneste alternativet som ble funnet i Russland. Det var en massiv struktur med dører laget av tykke metallplater. Det er enkelt å gjøre det selv, mens det er pålitelig, motstandsdyktig mot hacking og kan tjene i flere tiår. Selv i vår tid velger de ofte dette alternativet når de bestemmer seg for å installere en garasjeport med egne hender. Imidlertid, om vinteren i snødekte områder, vil designet ikke være veldig praktisk, for for en vellykket åpning av klaffene vil det være nødvendig å først rake snøen.
Mer moderne garasjeportalternativer inkluderer:
- Konstruksjoner av horisontalt installerte seksjoner forbundet med hengsler. Elementer av slike porter er oftest laget av metall (tynt galvanisert stål eller legeringer med aluminium). I sjeldne tilfeller brukes også tre. Når porten åpnes, beveger den seg oppover og låser seg i taket. De hjelper til med å spare plass på nettstedet, men de er ikke veldig motstandsdyktige mot innbrudd.
- Løftestruktur med hengsleleddmekanisme. Den kan utstyres med en automatisk enhet eller kan bare åpnes manuelt. Når du bruker dem, må du imidlertid ikke parkere bilen nær porten.
- Rulleskodder, bestående av mange tynne lameller. Når den åpnes, stiger nettet opp og krøller seg til en rulle. På mange måter ligner driftsmekanismen og bruksfunksjonene på den forrige versjonen. De er kun egnet for smale (maksimalt 3 m) og lave (opptil 3,5 m) åpninger. De kan installeres både på innerveggen i garasjen og på den ytre.
- Glidestruktur, som er et lerret i ett stykke, bestående av en metallramme og kappe. Når porten beveger seg, beveger rullene dem langs føringen. Det er en billig og manipuleringsbestandig design som er enkel å automatisere.
Når du velger et passende alternativ, blir funksjonene til utformingen av plassen ved siden av garasjen tatt i betraktning - for eksempel behovet for å spare plass foran eller mangelen på fri passasje ved siden av veggen. Åpningens dimensjoner tas også i betraktning.
Rammen av strukturen er laget av metall. Det kan være et profesjonelt rør eller et stålhjørne. For et solid ark eller et system som består av brede rammer, brukes bølgepapp og sandwichpaneler. Noen ganger er denne delen av porten også laget av tre. I slike tilfeller vil et beskyttende visir være nyttig for å beskytte treet mot nedbør. Smale lameller er laget av metallplater. Jo tynnere disse elementene er, desto raskere åpner porten.
Nødvendige materialer og verktøy
For å lage en garasjeport med egne hender, må du forberede materialer til rammen og lerretet. Sistnevnte kan være laget av sandwichpaneler eller tykt metallplate.Det andre alternativet preges av høy styrke, pålitelighet og lav vekt, men de økonomiske kostnadene vil være høyere. Isolerte paneler veier mer, noe som kan gjøre det vanskelig å installere systemet selv.
For arbeid må du forberede følgende verktøy:
- puncher;
- sveisemaskin;
- kvern for skjæring av metall;
- en børste eller sprøytepistol for å dekorere lerretet;
- måleverktøy - konstruksjonsbånd, firkant og nivå.
Rammen kan sveises fra en profil med en tykkelse på 50 mm. Et hjørne er også egnet for dette formålet. Tykkelsen på arkene for banen velges avhengig av den tillatte belastningen. Vanligvis brukes 2-3 mm stål. Rammen er laget av 65 mm stålvinkel.
Oppsett, tegninger, beregninger
For at strukturen skal være pålitelig, anbefales det å lage en skisse av den fremtidige porten før du starter arbeidet. For å gjøre dette kan du bruke eksisterende ordninger eller designe systemet selv. Tegningen skal gjenspeile dimensjonene til hovedelementene. En tredimensjonal modell av en struktur kan utarbeides i et grafikkprogram. I dette tilfellet må viktigheten av å beregne støttene for rammen tas i betraktning. De må være sterke nok til å bære vekten av glideklaffene.
Dimensjonene på dørene avhenger av målene på bilen og bredden på garasjen. Avstanden fra rammen til karosseriet må være stor nok (minst 0,3 m på hver side), ellers kan kjøretøyet bli skadet.
Standard dørbredde er 2,5-3 m. Minimumsavstanden fra karmen til den vinkelrette veggen er 80 cm. Høyden på konstruksjonen for en vanlig bil er 200-220 cm.
Hvis det besluttes å lage en gang på rammen, må du bestemme plasseringen på forhånd.
Produksjon av svingeporter til garasjen
Det vil være problematisk for en person, selv med de nødvendige ferdighetene, å fullføre arbeidet på grunn av den store vekten til noen elementer. Derfor anbefales det å invitere en assistent til installasjon.
Rammesveising
For å lage en garasjeport med egne hender, må du forberede rammen. De begynner å gjøre dette først etter at frontveggen er reist. 8 elementer er kuttet ut av hjørnet, hvorav 4 tilsvarer lengden på åpningens høyde og resten bredden. De ytre og indre delene av rammen er dannet av dem. Elementene legges på et flatt plan og vinklene måles. Etter å ha sørget for at alle delene har rette vinkler, er de sveiset med sømmer. Hvis rettheten brytes i prosessen, korrigeres dette av en spak laget av utklipp. Om nødvendig er det også mulig å sveise i flere hjørner. Når feilene er eliminert, slipes rammen.
Rammesveising
Rammen er laget av metallprofilrør. Når du kutter, bør du ikke glemme behovet for et teknologisk gap på 10-20 mm mellom rammen og rammen. Det er nødvendig slik at strukturen løsner fritt. Etter å ha sjekket hjørnene sveiser de. For å gjøre porten mer pålitelig installeres stivere i rammen i høyden. To slike elementer er montert i hver ramme. Hvis strukturen er lang eller tung, øker antall ribber.
Installasjon av metallplater
Arket for den første rammen er kuttet ut av slike dimensjoner at den overlapper den andre siden med 20 mm. Deretter blir den festet til rammen. For den andre rammen blir arket kuttet ut, med tanke på overlappingen. Den skal ikke strekke seg til kanten med 20 mm. For at lerretet ikke fører, er arkene punktsveiset. Hvis det påføres kontinuerlige sømmer, festes rammerørene til kanalelementene med klemmer. Sveisearbeid utføres vekselvis på begge sider i fragmenter på 0,1 m.
Feste hengslene
Den nedre delen av hengslene er festet til bærerammen, den øvre - på lerretet. De kan gjøres mer pålitelige ved bruk av innvendige fester fra tynne armeringsjern. Sømmene rengjøres. Den mest pålitelige låsen for slike porter er en spaklås.Bruk av en mortise-modell er også mulig.
Maleri
Dørene males hvert annet år for å beskytte dørbladet mot korrosjon. Overflaten blir avfettet med et løsningsmiddel, grunnet med en spesiell forbindelse og dekket med en fargeblanding etter at den er tørket. En rull eller sprøytepistol er egnet for dette.
Utskifting og vedlikehold av garasjeporter
Spørsmålet om erstatning oppstår vanligvis i forbindelse med brudd i strukturen eller alvorlig skade på lerretet. I tilfelle brudd i hengslene eller sagging er det ikke nødvendig med demontering av porten. I det første tilfellet er det nok å installere nye deler, i det andre - å kutte de nedre områdene av rammene med en kvern.
For mer alvorlige problemer fjernes lerretet og festene og erstattes med en ny struktur.
For å forhindre sagging, la ikke bladene være åpne i lang tid. Hvis et slikt behov oppstår, plasseres et støttebrett under hvert av dem. Ikke åpne porten uten behov. Dette vil bidra til å forlenge levetiden. Hvis systemet er utstyrt med automatisering, bør det rengjøres og diagnostiseres regelmessig.
