Selvkonstruksjon av løfteporter til garasjen

Seksjonsdører installeres i private og industrielle anlegg. Strukturer er egnet for åpning i en garasje eller i et gjerde ved inngangen til stedet. Lerretet til den moderne utformede passasjen kompletterer organisk stilen til det private herskapshuset på grunn av det attraktive utseendet. Det er mulig å installere en overliggende garasjeport med egne hender, siden installasjonen er enkel hvis du kjenner finessene.

Fordeler og ulemper ved en løftestruktur

Et optimalt valgt design beskytter effektivt garasjen mot nysgjerrige øyne, nedbør og vind. Sparer plass i rommet på grunn av at rammen stiger og beveger seg til taket. Lønnsomhet sikres ved enkel struktur, få deler.

Fordelene med ledddører:

• slagfasthet og pålitelig beskyttelse mot innbrudd, tetthet;
• materialet på lerretet er valgt slik at det ikke kollapser fra værforhold og andre uønskede effekter;
• porten kan installeres i små områder;
• ulike sømalternativer er gitt;
• det er mulighet for isolasjon med skum og polystyrenskumplater.

Mekanismen er sikker i drift. Mekanisk og automatisk kontroll er gitt. Manuell løfting er mulig hvis kompensasjonsfjærer er installert.

Bare åpninger med rett vinkel er egnet for installasjon. Spennvidden reduseres med 20 cm når rammen er åpen.

Prinsippet om porten

Lerret består av individuelle seksjoner forbundet med hengsler og installert i en ramme. Styreskinner er festet til kantene på åpningen og i taket for å flytte segmentene. I ferd med å åpne, snur seksjonene i en vinkel og går til taket etter hverandre. Settet inkluderer en fjærspakaktuator eller et motvektsystem.

Typer overliggende porter:

• Sving. De tilhører kategorien enkle strukturer, strukturen har en ramme, en motor, en stålramme. Døren stiger i rett vinkel, beveger seg innover i taket.
• Sammenleggbar. Den inkluderer tett flere seksjoner med en bredde på 40 - 60 cm, når segmentene åpnes, beveger de seg langs føringsløpene.
• Valset. Døren er brettet fra tynne aluminiumslister. Når du åpner, blir lerretet viklet med et tau på en tromme festet til taket. Den kompakte strukturen er preget av lav innbruddsmotstand.

Arbeidet styres manuelt eller ved hjelp av en elektrisk stasjon og en fjernkontroll. Kniven løftes av spakene i bunnen av rammen. Seksjonene beveger seg ved hjelp av ruller i endene av rammen. En port med en enkel kjøring åpnes ved å trekke i håndtaket nederst på bladet.

Materialer for produksjon av konstruksjoner

Materialer velges i samsvar med åpningsmekanismen og porttypen. Hvis døren er brettet fra sandwichpaneler, blir de koblet sammen for ikke å rulle den ene over den andre for å forhindre frysing i skjøtene. Et sandwichpanel er en koblet stålplate, mellom hvilken en varmeisolator i form av skummet polyuretanskum forsterkes.

Tykkelsen på elementene varierer fra 9 til 45 mm.Enkeltplater produseres uten isolasjonspakning, men de er ikke populære. Sandwichpaneler er laget med et mønster som etterligner bølger, paneler, mikrobølgeovn; med en tekstur som minner om kirsebær, eik, bjørk, marmor, appelsinskall.

For panoramabilder brukes aluminiumsprofiler med solide polykarbonatinnlegg med økte støtsikre egenskaper. I leddporter til garasjen kombineres panoramaplater med installasjon av sandwichplater. Valset aluminium og fyll kan males i forskjellige farger i samsvar med RAL-katalogen.

Seksjon dør design

Feil i åpningens utforming fører til at det er nesten umulig å installere en leddport i et dekorert spenn. Sidekvartaler ved siden av åpningen skal ikke være mindre enn 130 - 150 mm. Hvis venstre eller høyre vegg er mindre eller fraværende, skjer installasjonen av føringene på grunn av inngangsåpningen. Situasjonen gir en reduksjon i klaring med 10 - 20 cm på sidene.

Overliggeren skal ha en størrelse på 300 til 500 mm, avhengig av produsenten av strukturen. Å øke høyden på garasjen og overliggeren vil øke portprisen og installasjonskostnadene. Garasjens dybde beregnes slik at dørbladet og føreren kan passe langs lengden. En garasjeport side om side krever en midtveggdesign.

I bevegelsesområdet i taket er det umulig å designe lamper, andre overhengende elementer, også i arbeidsområdet, dører og vinduer som åpnes innover, og kommunikasjonsrør er ikke planlagt. Sveising brukes oftere til å feste metalldeler. Det er enklere måter, men du må lage mange hull som vil svekke fiksering.

Tegning av en løftende garasjeport

Skissen viser plasseringen av veggene med de trukkede installasjonslinjene til føringsprofilene. Alle tegninger er ledsaget av dimensjonslinjer som er koblet i samsvar med situasjonen.

Flere tips når du velger utforming og plassering av porter og mekanismer:

• Åpningens høyde er ikke mindre enn 2,2 m, ellers vil driften være upraktisk.
• Under sveisingen blir det igjen et spor i rammens nedre profil for å feste en tetning der.
• Et lerret av et slikt design og materialer er designet slik at vekten ikke overstiger 100 kg.
• Selvdriften for løftebeltet er laget av en selvlåsende vinsj med reverseringsmekanisme.
• Fjernkontrollen kan håndteres av bilalarmenheten hvis den endres litt.

Lerret sørger for små innsatser av lystransmitterende eller gjennomsiktige materialer for å spare strøm på belysning. Det er låseelementer for å unngå klemming, for å beskytte strukturen mot brudd.

Valg av automatisering

For manuell åpning er det utstyrt med en fjæranordning som vekten kompenseres for, og kraften måles i 10-20 kg (100-200 N).

Andre typer koordinering:

• Automatisk kontroll. Døren heves og senkes elektrisk. Enheten fungerer fra en fotocelle, infrarød sensor eller lasersensor, fotoradar. En nyskapende metode for videoopptak blir brukt, mens lesersystemet gjenkjenner lisensplaten og biometri til mennesker.
• Fjernkoordinering. Den elektriske aktuatoren betjenes fra en fjernkontroll, en knapp på en stasjonær fjernkontroll, en mobiltelefon (med en GSM-modul). Hvis enheten ikke fungerer eller det ikke er strøm, er det mulig å låse opp.

Intern opplåsing aktiveres ved å trekke i ledningen som er festet til vognen, hvoretter porten fungerer i manuell modus. Tilgang til ledningen vises når du kommer inn i rommet gjennom en ekstra dør. Ekstern utløser inkluderer sylinderlås, nøkkel og kabel. Forstoppelsen er installert i nettets kropp, og kabelen føres til låsen og vognen. Åpning blir mulig etter bruk av nøkkelen.

Materialvalg

For produksjon av rammen til porten med egne hender forbereder de trebjelker i forskjellige størrelser. Du trenger saget tømmer med et snitt på 12 x 10 cm (eske) og 10 x 10 cm (montering i taket).

Andre materialer:

• metallstripe 40 mm bred, 2,5 - 3,0 mm tykk;
• hjørner for produksjon av en ramme nr. 3,5 med en vegg på 4,0 mm;
• hjørner for styreskinner nr. 4, vegg 5,0 mm;
• kanal for brakett nr. 8, tykkelse 5,0 mm;
• vår med en indre seksjon på 3 cm;
• metallbeslag med en diameter på 8 - 10 mm (for spenningsjustering).

Styrelister er profiler som er festet til åpningen med kleshengere. Det er vertikale og horisontale elementer. Den første typen brukes når høyden på garasjen og overliggeren er 2 eller flere ganger åpningens størrelse.

Fjærmekanismer brukes til balansert balansering av tunge dørblader som åpnes oppover med egne hender. Bruk torsjonsarmer og strekkfjærer. Førstnevnte er installert i industrianlegg, mens sistnevnte brukes i privat konstruksjon.

Du trenger et gardinmateriale og en elektrisk stasjon for automatisk portdrift. For håndlaget produksjon er et treskjold, trimmet med metallplater eller sandwichpaneler på toppen, egnet. For varmeisolering brukes skumplast, ekstrudert polystyrenskum, en isolator i matter.

Materialberegning og klargjøring av verktøy

Beregningen av metallprofiler, materiale til døren og tetninger gjøres basert på informasjon fra tegningen. Syområdet blir beregnet, arkene tas slik at det blir mindre avfall. Ståldeler kan sveises sammen, så du bør ikke være bundet til profilens salgslengde.

Forbered verktøy for arbeid:

• bygnings- eller lasernivå, loddrett, hjørne ved 90 °;
• hammer, tang, skrutrekker;
• målebånd, blyant, kritt;
• bor, skrutrekker, kvern med skjærehjul for tre og metall;
• sveiser;
• et sett med skiftenøkler, skrutrekker, bor for metall, tre, betong.

Manglende verktøy kan leies i løpet av arbeidet.

DIY installasjon

Den ferdige rammen er dekket med et skjold og etterbehandlingsmateriale. Basen er laget fra et hjørne, mens det bores to hull i en profilhylle for feste til stativene.

Neste skritt:

• Tre hull er dannet i nedre hylle for å feste fjæren og tre til for å feste kanalbraketten.
• Fjæren og braketten er forbundet med en justerbar metallstripe. En strekkoordinator laget av stålstang er festet til fjærens bunn.

Den ene siden er laget i form av en ring, den andre er gjenget, hengselenheten er dannet ved hjelp av et hjørne med et hull. Enheten er sveiset midt på rammen mellom bunnkanten og løftearmen. En plate med hull for koordinatoren er sveiset til enden av armen. Skinnene er laget av to hjørner slik at avstanden mellom motsatte vertikale hyller er 5 cm.

Driftstips

Når du løfter lerretet, overvåkes prosessen visuelt slik at det ikke er mennesker og gjenstander i arbeidsområdet. Det er forbudt å forstyrre rammen, når du senker, være i bevegelsesområdet. Ikke gi fjernkontrollen til barn, la dem åpne garasjeporten.

Hvis det oppdages skader på kabler, deler, elektriske kabler, utføres reparasjoner ved hjelp av spesialister. Det samme gjelder utseendet på skarp lukt, uventet støy. Inn- og utgang er tillatt etter fullstendig stopp av sporet i grenseposisjonen.

Du kan ikke endre portoppsettet selv og legge til strukturelle detaljer. Arbeidsenheter og friksjonsdeler må rengjøres jevnlig for rusk og smøres.