Selvkonstruksjon av en garasje fra skumblokker

Konstruksjonen av skumbetonggarasjevegger tilhører kategorien moderne teknologier, den blir populær blant eiere av private hus. Materialet har egenskaper som overgår de andre stykke og monolitiske strukturer. Private handelsmenn bygger en garasje fra skumblokker med egne hender fra fundament til tak, siden prosessen ikke krever mye profesjonalitet, mens kostnadene ved å betale ansatte er ekskludert.

Materielle egenskaper

Det porøse materialet har en cellulær struktur på grunn av bobler i volumet. Et skumningsmiddel tilsettes til blandingen av sand, sement og modifiseringsmidler, som et resultat herder den utvidede massen. Luftmikroporer er lukket, noe som påvirker skumbetongens motstand mot fuktighet.

Styrken avhenger av tetthet, sammensetning av råvarer, prosesseringsmodus. Tilsetningsstoffer påvirker tørkekrymping, frostbestandighet, varmeledningsevne.

Skumblokkmerker:

• for varmeisolering av vegger - D400, D500, D600, styrke klasse B0.75, B1, B2.5;
• for varmeisolering og konstruksjon av lett belastede vegger - D700, D800, D1000, klasse - B3.5, B5, B7.5;
• bærende konstruksjoner - D1100, D1200, klasse - B10, B12.5.

Med en økning i tetthet øker styrken og beskyttelsen av materialet mot kulde avtar. I produksjonen brukes kunstige og organiske skummidler. Skumbetong med tilsetningsstoffer basert på naturlig protein har bedre kvalitetsegenskaper.

Fordeler og ulemper ved en skumblokkgarasje

Varmeskjermingsegenskapene til jevne strukturkvaliteter er flere ganger høyere enn murstein, betong og er nesten på nivå med tre. I produksjonen brukes mindre sement på grunn av de resulterende hulrommene, som tar plass i massen.

Positive egenskaper ved å bygge en garasje av skumbetong:

• veggene er lette, derfor bygger de ikke et massivt fundament med et dypt fundament;
• materialet er enkelt å behandle ved saging, boring;
• bruken av naturlige komponenter legger skumbetong i en rekke miljøvennlige byggematerialer;
• kondens akkumuleres ikke på veggene, om sommeren vil det være kult i garasjen, om vinteren vil det være varmt;
• vegger blokkerer støy fra gaten;
• materialet er brannbestandig.

Ulempen er at veggenes styrke er lavere enn murstein eller betong; skumbetong motstår ikke bøying. For de bærende elementene på gulvet er det konstruert et armert betongbelte langs omkretsen av veggene.

Beregning av nødvendig mengde materiale

Tykkelsen på veggene, skillevegger er tatt da de innledende parametrene, høyden og omkretsen av blokkmuren måles i henhold til prosjektet. For å beregne riktig må du vite dimensjonene på dører og vinduer (åpninger). Vegger er delt etter kategori, for eksempel vertikale gjerder 20, 40 cm tykke, volumberegningen for dem utføres separat.

Kubatur beregnes ved å multiplisere lengde, høyde og bredde. Volumet av hulrom for åpninger trekkes fra det oppnådde volumet. For å beregne høyden på hullet for vinduer og dører, multipliser med bredden og dybden. Volumet må deles med kubikkapasiteten til en blokk.Så du kan finne antall steiner for en bestemt del av garasjeveggen, og deretter legge til de oppnådde indikatorene for interne, eksterne gjerder og skillevegger.

Det er bygningsbord, der de angir antall blokker avhengig av størrelsen i en kubikkmeter mur. Du kan bruke slike data.

Skumblokken er lett å kutte, så alle deler av blokken brukes i mur med nesten ingen avfall.

Antall blokker multipliseres med en faktor på 1,1 for å ta hensyn til ødelagte gjenstander under transport og annet avfall når du kjøper.

Nødvendige verktøy for arbeid

Steinene legges med en konstruksjons sparkel og en hakket sparkel. Limblandingen påføres med en sparkel og jevnes med en slikkepott for å fjerne overflødig fra overflaten. Den hakkede trowel holdes i samme tilbøyelighet for å opprettholde mørtelets tykkelse.

Verktøy for å bygge en garasje fra blokker med egne hender:

• gripper for skumblokker;
• sag-baufil med store tenner, rivjern, veggjager;
• tømrerfirkant, nivå, ledning, målebånd, lodd;
• hammer;
• elektrisk drill med et sett med øvelser og en mikser;
• beholder for fortynning av limet.

Et rivjern er påkrevd hvis geometrien til steinene er unøyaktig og limlinjen er tykkere. Jevn overflaten med verktøyet for å lage minimumssjiktet. En veggjager kreves for å kutte spor når du installerer et forsterkningsbelte, elektrisk ledning, kommunikasjon.

Tapp når du nivellerer med en hammer med tre- eller gummihode, for ikke å lage bulker på planet av skumbetongelementene. Grepet hjelper deg med å bære blokkene, det er spesielt nyttig når du arbeider med brede steiner (300 - 500 mm) og tunge (D700 og større).

Prosjekter av garasjer fra skumblokker med dimensjoner

Det er prosjekter av en garasje laget av skumblokker for 1 bil eller 2, noe som gjør bygningen til en og to etasjer. Strukturer er designet i forskjellige størrelser, hvilken type fundament, bygningens høyde avhenger av det. Det er ingen regler for valg av tak - det er laget enkeltstikkende eller gavl.

Gjennomsnittlig garasjestørrelse:

• bredde - 3,0 - 3,5 - 4,0 m;
• høyde - 3,0 m;
• lengde - 4,5 - 6,0 m.

Til tross for enkelheten i konstruksjonen, bør prosjektet og tegningene gjøres av en spesialist med ingeniørutdanning. Beregning av strukturelle detaljer, et rimelig valg av dybden på basen, tykkelsen på veggene, gulvkonstruksjonen og hellingen er nødvendig - det avhenger av hvor lenge strukturen vil stå.

En garasje laget av betongblokker med en porøs struktur kan være frittstående, eller den er festet til et hus, en sommerbolig. Det andre alternativet er vanskeligere å designe, siden du må ta hensyn til fundamentet til huset som ligger i nærheten. En bruksblokk ligger under samme tak, noen ganger er det bygget en terrasse, og det er gitt carport for parkering.

Utganger fra garasjen gjøres kun til gaten eller passerer til boligdelen av huset, til gårdsplassen.

Du kan bygge en garasje, kombinert med badstue, plassere en gjesteblokk på andre nivå.

Helling av fundamentet

Når du velger type og dybde på fundamentet, tas ikke bare vekt på veggene, men også vekten på gulvet og utstyret i betraktning. Parametrene til basen er påvirket av marken for jordfrysing, høyden på stående grunnfuktighet. Peilindikatorene avhenger av jordens sammensetning.

Stadier av konstruksjonen av et monolitisk fundament:

1. de graver en båndgrave ved hjelp av en gravemaskin, nivellerer bunnen av gropen manuelt;
2. under lager de en pute med sand (10 - 15 cm), pukk (20 cm), vær, spillvann;
3. installere en planke- eller plateforming ved hjelp av stenger for en bunt, stopp;
4. sveise og installere et forsterkningsbur eller sette langsgående stenger;
5. toppen av forskalingen er forbundet med stenger slik at den ikke deler seg under vekten;
6. betong helles, vibreres den regelmessig under installasjonen eller bajonettiseres med en spade, forsterkning.

Toppen er dekket med polyetylen eller et sagflislag, som helles med vann 1-2 ganger om dagen (avhengig av varmen).

Grav et visningshull

Gropsinstallasjonen er enkel hvis grunnvannsnivået på stedet er innenfor 2,5 m fra bakken. Hvis væsken stiger høyere, er det nødvendig med et avløpssystem og vanntetting av gropveggene. Dybden tas ved beregning: høyden på en person pluss 10 - 15 cm. Bredden avhenger av størrelsen på hjulsettet på bilen, lengden lar deg inspisere bunnen av bilen, pluss plass til en stige på slutten.

Trinnvise konstruksjonsinstruksjoner:

1. grave et hull med tanke på laget av puten (50 - 60 cm), betongbunnen (10 - 12 cm);
2. et lag med geotextil legges på bunnen;
3. nederst lager de et sand- og grussengetøy, kantene på geotekstilet er viklet oppå det;
4. en dreneringsgrøft blir kuttet langs omkretsen, noen ganger er det nødvendig med rør for å tømme væsken;
5. lage vanntetting med to lag takmateriale på mastik ikke bare på bunnen, men også på veggene til toppen med overlapping i skjøtene;
6. bunnen er betong;
7. veggene er dekket med murstein.

Toppen av gropen er dekorert med metall, vanligvis plasseres hjørne nr. 50.

Forsterkning av vegger

Vertikale gjerder laget av skumblokker forsterkes alltid, selv om det brukes konstruktive steinkvaliteter.

Seksjoner av veggen der beslagene er plassert:

• bunnen av veggen (første rad), deretter gjennom tre rader til toppen;
• støtte for bjelker eller gulvplater i form av et betongpansret belte;
• områder under og nær dør- og vindusåpninger.

For forsterkning brukes et stempelnett eller plasseres langsgående metallstenger. Tykkelsen på armeringen er tatt fra 4 til 6 mm. For ikke å øke tykkelsen på sømmen, blir det laget en prøve i kroppen av blokkene med en jagende kutter for stengene.

Det er en spesiell type skumblokker der forsterkningen utføres vertikalt, med en boret boret i steinene for stående armeringsstenger.

Moderne teknologier tilbyr ikke-metalliske materialer for forsterkning, for eksempel polymerfibre, plaststenger, stabler, forskjellige typer fibre. De plasseres i limlinjen for å øke styrke, duktilitet og sprekkmotstand.

Fjerne vegger og tak

Standard veggtykkelse anses å være 40 cm, og et belte av armert betong 30 cm bredt er støpt øverst for å støtte gulvet. De resterende 10 cm er designet for å installere en kaldisolator. Hvis det brukes trebjelker, kan betong byttes ut med mur med langsgående stenger i sømmene.

Under murprosessen dekkes vindu- og døråpninger opp til 130 cm (lengde) med U-formede blokker langs bredden på veggen. Overligger med mer omfattende åpninger tas ved beregning, noen ganger er det nødvendig med betong med lateral isolasjon.

Legging utføres fra hjørnet av bygningen. De setter opp fyrblokker, på toppen av hvilken en ledning trekkes for å sette ordinære elementer. Ved legging overholdes prinsippet om å forbinde vertikale sømmer.

For et vanlig skråtak er det plassert en Mauerlat på veggene, bjelker og takbjelker er plassert. Endene på lagerelementene er innebygd i veggene innpakket med takpapp.

Gulvordning

Betonggulv er standardalternativet, som er holdbart og billig. Etter herding og herding blir overflaten grunnet med dype penetrasjonsforbindelser for å redusere utslipp av støv.

Blanke eller matt selvnivellerende gulv, som inneholder polymerharpikser i kombinasjon med en herder, har et vakkert utseende. Tykkelsen skal være minst 5 cm for at belegget skal være holdbart og frostbestandig.

Keramikk i form av fliser brukes på en betongbunn. Det brukes porselensteintøy, siden vanlige husfliser raskt sprekker fra hjulene. Belegget er holdbart, forverres ikke fra temperaturstigninger, virkningen av bensin, teknisk olje.

PVC-plater med spesiell produksjonsteknologi har lås på sidene for grep. De er montert på et jevnt lag uten bruk av mørtel. Overflaten glir ikke, forverres ikke fra et stort volum vann (du kan vaske bilen).

Det miljøvennlige belegget er laget av hardved. Tavler blir ubrukelige på grunn av den store belastningen ved inngangen og utgangen av bilen, de skiftes ofte.

Taktekking

Flyet er dekket med bølgepapp, metallfliser på lameller eller et solid lag med OSB med voksimpregnering, ikke glem isolasjon og vanntetting.

Dekk er billigere enn metall, det er valgt fra de merkene som anbefales for taktekking, bølgehøyden tas i betraktning for stivhet. Kassens stigning avhenger av skråningene, vindstyrken, den estimerte vindstyrken og den gjennomsnittlige årlige snømengden.

For sperrer brukes trebjelker med en seksjon på 120 x 80 mm. Isolasjonsmateriale er valgt fra polystyren som ikke absorberer fuktighet. Hvis mineralull er installert, blir det laget et ekstra lag motgitter slik at materialet ikke kommer i kontakt med vanntetting (kondens) og det er et ventilasjonsgap mellom lagene.

Innredning og dekorasjon

En garasje med skumblokk trenger ventilasjon. Dette kan være et samlersystem, en frittstående hette eller en kanal med naturlig luftsirkulasjon. Den tvungne metoden er mer effektiv, fordi om sommeren ikke naturlig ventilasjon takler giftige lukt og avgasser.

Veggene i garasjen er ferdig med gips og malt, belagt med plast, ytterkledning. Bunnen i form av paneler er laget av mer holdbart materiale, og toppen kan være kitt og malt med en vandig emulsjonssammensetning. Langvarig finish laget av keramiske fliser, som kan vaskes flere ganger.

Taket er laget med plast, gips. Når du er ferdig med toppen, må du ta hensyn til plasseringen til føringsløpene for bevegelse av takdøren.