Garasjen på stedet kan gjøres på forskjellige måter. Noen foretrekker å utstyre den i huset, noen bygger en egen boks, noen bygger et skur. Hvert alternativ har sine egne fordeler og ulemper. For å velge den beste for deg selv, må du evaluere alle faktorene.
Fordeler og ulemper med en garasje i huset
En garasje i et privat hus kan være av to typer: festet og plassert direkte i bygningen. Til tross for likhetene, er dette forskjellige bygninger og har forskjellige fordeler og ulemper.
Den innebygde garasjen er en del av bygningen. Den står på et felles fundament med huset og deler et tak med det. Rommet oppvarmes ved oppvarming av boligdelen. Panseret her fungerer som et generelt ventilasjonselement, det er mye lettere å lede strøm eller annen kommunikasjon her.
Skille mellom en kjeller og en garasje i huset.
- Kjeller - et sted for en bil er et kjeller- eller halvkjellerrom. Dette alternativet reduserer ikke området i første etasje. For å komme ned hit må du imidlertid lage en trapp for å sikre utgangen til bilen - å bygge en utvidet rampe under en skråning, noe som ikke vil være billig.
- Over bakken - innebygd i 1. etasje. Det er mye lettere å opprettholde et normalt temperatur- og fuktighetsregime her. For å opprettholde den optimale temperaturen for bilen, trenger du ikke å varme opp selve garasjeboksen. For innsjekking trenger du ikke å utstyre en spesiell plattform med en tilbøyelighet, eieren trenger ikke å gå ned trappene.
Garasjen er en kilde til ubehagelig lukt og støy. I tillegg er dette rommet brannfarlig. Uansett hvordan den er ferdig og hva slags isolasjon som velges, anbefales det å ikke utstyre bolig, men tekniske lokaler, som et bod, terrasse, treningsstudio.
Fordelene med denne typen plassering er mange:
- Stabil temperatur og fuktighet. Modusen opprettholdes ved å varme opp og ventilere hele bygningen og krever ingen kostnader.
- Hvis garasjen er i huset, havner ikke eieren ute i dårlig vær.
- I en slik boks er det mye lettere å organisere et hjemmeverksted, lagre sykler, sports- og barneutstyr.
- Ofte er et slikt prosjekt kombinert med et fyrrom, med andre vaskerom.
- Bilen holdes i hovedsak i huset. Og her er sikkerhetssystemet bedre enn på nettstedet.
- Det er ikke nødvendig å finne et sted for parkering og kryssinger på stedet. Dette er ikke så enkelt, siden garasjeboksen må installeres med tanke på mange SNiP-regler.
Det er også argumenter mot:
- Garasjeplassen er klassifisert som brannfarlig. Her lagres olje, drivstoff og tilleggsmaterialer. Garasjen, kombinert med et boligbygg, er utstyrt med brannalarm og brannslokkingsapparater.
- Det er viktig å installere en egen hette, siden avgasser ikke må komme inn i huset.
- Rom i nærheten av biloppbevaringsområdet trenger ekstra støyisolering, noe som øker kostnadene.
- Den optimale luftfuktigheten for lagring av bil er 50–80%. I et boligbygg er det ofte høyere, noe som øker faren for korrosjon.
Garasjekassen er sperret av en stor port. Når den åpnes, kommer en stor mengde kald luft inn i huset. I kalde regioner blir rommet et "svakt ledd" og mister mye varme.
Garasje som utvidelse av huset
En moderne tilknyttet garasje i et privat hus er en bygning som står på sitt eget fundament. En av veggene blir til en boligbygning og en tilknyttet felles, men fungerer bare som en bærende struktur. Bygningen har eget tak, til og med inngangen til huset gjennom garasjen er valgfri.
Garasjen festet til huset har sine fordeler og ulemper. De skiller seg fra fordelene med et innebygd rom:
- En slik boks er ikke bare et eget rom, men en egen bygning. Risikoen for at avgasser og ubehagelig lukt kommer inn i huset er mye mindre.
- Det er ikke nødvendig å utstyre ekstra støyisolering, spesielt hvis garasjen er koblet til boligdelen av bygningen.
- Brannfaren er også redusert.
Dette alternativet har alle de andre fordelene med den innebygde. Det har færre ulemper:
- En garasje sammen med en boligbygning har et større område enn en innebygd, men mindre enn en frittliggende.
- Hvis det ikke er noen overgang fra boksen til boligdelen av huset, må eieren gå ut i dårlig vær for å komme til huset og få kjøp.
Selv om tilbygget har sitt eget tak og ikke trenger en vakker kledning, må du faktisk bruke de samme materialene som til å dekorere huset. Ellers vil boligkomplekset se slurvet ut.
Funksjoner i en garasje under et baldakin
Et baldakin er en lett, enkel struktur. Oftest er det en rammestruktur, foret med lett takmateriale og installert på metall- eller treunderlag. I sommerhytter spiller kalesjen ofte rollen som en "sommer" garasje. Det beskytter biler mot regn, overoppheting og direkte sollys. Dette gjør parkering mye enklere, siden plasseringen av carport ikke er regulert så strengt som garasjeboksen.
Dette alternativet har mange fordeler:
- Først og fremst tiltrekker den lave prisen. Byggingen av et baldakin vil koste mye mindre enn byggingen av en hovedstruktur med vegger.
- Installasjonen tar 2-3 dager. En nybegynner kan også håndtere arbeid med egne hender.
- Kalesjen er enkel å demontere og flytte til et annet sted. Det er like enkelt å endre størrelse.
- Designet forstyrrer ikke nettstedet. Hindrer ikke tilgang til kjøretøyet og begrenser ikke størrelsen.
- Baldakinen kan tjene som et utmerket hvileområde.
- Bilen er godt ventilert under skuret, noe som reduserer faren for korrosjon.
Ulemper med designet:
- Baldakinen beskytter mot direkte stråler og normalt regn, men blir ineffektiv i skrå regn eller sterk vind.
- Beskytter ikke mot kulde og snø.
- Det er ingen måte å lagre verktøy og materialer for vedlikehold her. De må oppbevares i et pantry eller skur.
- Hvis stedet er med en skråning, må området under kalesjen først planeres.
- Maskinen blir tildekket med støv når den lagres på denne måten.
I de nordlige regionene kan du ikke la bilen stå under et skur om vinteren.
Fordeler og ulemper med en frittliggende garasje
En garasje, som står separat fra huset, kan enten være en hovedstruktur laget av murstein, betong eller en lett, uten fundament - en metallboks. Plasseringen av den første er regulert av SNiP, den andre kan plasseres hvor som helst på nettstedet.
Dette alternativet er praktisk av følgende grunner:
- for bygging av en frittliggende bygning er det ikke behov for å bruke de samme dyre materialene til taktekking og dekorasjon som for en boligbygning;
- du kan plassere en garasje rett utenfor porten, det vil si at en bil fra gaten går rett inn i boksen;
- ingen ekstra lydisolasjon eller hette er nødvendig for å hindre at lukt og smuss kommer inn i huset;
- den totale brannsikkerheten avtar.
Det er mange ulemper:
- selv en liten bygning tar plass på stedet;
- plassering er regulert av SNiP, dette pålegger mange begrensninger;
- kostnaden for en garasje ved siden av et privat hus er høyere hvis vi ikke snakker om en metallboks;
- i det minste må det legges strøm til bygningen, hvis det er behov for oppvarming, vil kostnadene bli enda større;
- det er nødvendig å organisere en inngang til garasjen, noe som heller ikke alltid er lett.
Garasjen skal ikke plasseres i hagen hjemmefra. Det er ikke behagelig. På den annen side, hvis bygningen er i sikte, bør utformingen i det minste til en viss grad tilsvare utformingen av et boligbygg.
Valgte kriterier
Grunnleggende anbefalinger for valg:
- Hvis du trenger å spare hver tiende meter, er en innebygd kjellergarasje den beste løsningen.
- Jo større kjøretøyet er, desto mindre egnet er det for lagring i hjemmet. Hvis eieren av hytta kjører minibuss, er det bedre å bygge en frittstående kasse.
- Hvis rommet også brukes som et bilverksted, velger du en frittstående struktur eller i det minste en tilknyttet. Ellers vil kostnadene for lydisolering være enorme.
- Hvis huset bare brukes i den varme årstiden, bygges et skur.
Utformingen av garasjen - frittstående, skur, festet - er valgt med tanke på mange faktorer. Enhver løsning har fordeler og ulemper, men det er viktig å velge den beste for spesifikke forhold.
