Hvordan lage gjør-det-selv-foldbare sammenleggbare garasjeporter

Korrekt valgt dørdesign og praktisk kontrollmetode lar deg spare plass ved inngangen til garasjen og gjøre åpningen behagelig. Installasjoner preges av driftsprinsippet og fremstillingsmaterialet. Enheten for å løfte garasjeporter er ikke billig, men til gjengjeld får eieren en rekke fordeler i forhold til konvensjonelle sving- eller skyvedører.

Enheten og arbeidsskjemaet til sammenleggbare garasjeporter

En pålitelig støtteramme og et sterkt lerret er laget for å lukke åpningen. Rammen beveger seg med eller uten styreskinner.

Konstruksjonsprinsipp:

• lerretet er laget i ett stykke, rammene fungerer takket være systemet med hengsler og spaker;
• bruk en mekanisk eller elektrisk stasjon;
• løftesystemet er plassert i bunnen av båndene, og rullene brukes til å bevege banen langs føringsprofilen.

De fleste sammenleggbare konstruksjoner fungerer feilfritt i kraftig snøfall.

Fordeler og ulemper

Et pålitelig lerret stiger til taket i garasjen, så bilen kjører opp direkte til porten. Strukturen er isolert på innsiden, dekorert utvendig. Det er ikke behov for å la bilen stå åpen, dørene egner seg godt til doble garasjer.

Ulempene inkluderer en reduksjon i høyden på åpningen, som tas i betraktning når prosjektet utarbeides. Mekanismen tåler bare designbelastningen, en økning utover normen reduserer levetiden.

Typer overliggende porter etter åpningstype

Eieren kan lage et vindu med gitter i porten, ordne en port for passering av mennesker. For sikkerhets skyld er foldeportene utstyrt med fotoceller som blokkerer åpningen eller senkingen av rammen hvis det er en hindring mellom kanten og gulvet.

Lerretene i forskjellige design går opp, men hver type fungerer annerledes:

• rammen kan snu i åpningen, mens lerretet noen ganger er utstyrt med en innebygd gang.
• snittdører er praktiske ved at de består av separate segmenter som kan foldes trinnvis når de beveges, og deretter rettes ut i taket;
• rullet ruller til en slags bunt.

For å beskytte mot tyver er produktene utstyrt med en boltbolt på en fjær som er installert på innsiden. En tverrstanglås er plassert utenfor.

Svingbare klaffer

En hel ramme er laget med fyll, som når du snur, beveger seg litt utenfor åpningen, og deretter glir langs føringene til taket. Bevegelsen assisteres av en løftemekanisme for garasjeporten i form av strukne fjærer i den interne enheten.

Konstruksjonen er holdbar, lerretet har ikke kuldebroer, siden det ikke er noen sammenføyningssøm. Det må installeres en forsterket understell.

Sammenleggbare (snitt) lerreter

Nettet er justert med samspillet mellom trommer, fjærmekanisme, hengsler og kabler. Utformingen krever nøye beregning av dimensjonene til de enkelte seksjonene, som sammenføyes ved hjelp av hengsler.Segmentene er enkle å bytte individuelt under reparasjoner.

Kan installeres i trapesformede eller buegangsåpninger. Middels beskyttelse mot vandaler, og rullene slites raskt ut under høye belastninger.

Rulleskodder

Lerretet består av individuelle lameller, oftest er dette aluminiumsstrimler. Opptakstrommelen er plassert under taket, og føringsskinner er montert på sidene. Den delte strukturen er festet til trommelen med en stålkabel.

Når trommelen roterer, blir rammen vridd i en bunt og viklet på en hylse. Rullekonstruksjonen har lav innbruddsmotstand.

Kontrollmetoder

Mekanisk kontroll innebærer bruk av muskelstyrke, noe som ikke alltid er praktisk. For å øke komforten er det installert en elektrisk motor. Det er en måte å styre nøkkelfoben eller via telefon, for ikke å komme ut av bilen og ikke trykke på knappen.

Ulike alternativer:

• Mekanisk metode. Fjærbetjeningsmekanismen er montert på utsiden av bevegelsen. Etter å ha stoppet, må du gå ut av bilen og åpne lerretet manuelt. Fjærenheten kompenserer for vekten av rammen med bladet, og krever en kraft på 10 - 20 kg (100 - 200 N). Bruken av manuell kontroll skyldes lave kostnader, pålitelighet, brukervennlighet og sikkerhet.
• Auto. Den elektriske stasjonen hever og senker rammen. Fotoceller, infrarøde eller lasersignaler, bevegelsessensorer, fotoradarer brukes til å starte. Standardutstyret inneholder to knapper som du må trykke på når du går ut av bilen. Det er komplekse kontrollsystemer i enheten til garasjeporter med gjenkjenning av bilnummeret og til og med biometri til en person. Etter å ha lukket rammen, utløses en blokkering, du kan ikke åpne porten manuelt.
• Fra fjernkontrollen, nøkkelbrikke. For slik kontroll bestemmes den tilgjengelige radiusen, som er omtrent ti meter. Komfortabel bruk lar deg starte den automatiske kjøringen uten å forlate bilen. I huset eller ved inngangen til porten setter de en fjernkontroll med stasjonære knapper, ved hjelp av hvilken den elektriske stasjonen startes. For pålitelighet koder eieren signalet fra inntrengerne.

Den mest praktiske måten å betjene er med en mobiltelefon. Eieren velger det som er praktisk for ham: en smarttelefon eller en bryter. En applikasjon (GSM-modul) lastes ned til telefonen. Denne metoden viser seg å fungere bare hvis Internett er tilgjengelig i online-regelverket. Programmet overvåker portens tilstand når eieren er borte fra hjemmet. Søknaden ligner et videoovervåkningsprogram.

Kjørvalg

Det er lettere å montere en garasjeport hvis du først definerer et sett med mekanismer for å aktivere rammen. Stasjonen konverterer en type energi til en annen, overfører den til ledergruppen.

Typer stasjoner som brukes:

• Motvektssystem. Ordningen er sjelden installert i private garasjer, den brukes mer i industrielle hangarer og lager. Systemet er egnet for løfting av tunge og store klinger. En kabel er festet til bunnen av rammen, deretter trekkes den gjennom en mekanisk blokk. Pakken er montert i taket, nærmere en annen vegg. I dette området henges en motvekt over vekten til rammen. Når nettet åpnes, senkes lasten, når den lukkes, stiger den.
• Hengselspak (spakfjær). Denne typen stasjoner er installert i private garasjer eller skjell. Designet inkluderer spaker, ruller, fjærer. Profilene for å flytte hengslene er montert på taket og på sidene av åpningen. Fjærer, spaker er plassert nederst på lerretet, og valsesystemet er plassert øverst. Drevet er festet i taket, mens de vertikale og horisontale profilene og kabelspenningen kontrolleres.

Utstyret skal være praktisk, variere i antall prosesser i samsvar med kravene. De overflødige funksjonene som noen produsenter gir til stasjonen, er noen ganger rett og slett unødvendige. De overbelaster systemet, krever innstillinger i henhold til kompliserte instruksjoner.

Nødvendige verktøy og materialer

For å gjøre installasjonen av garasjeporter med egne hender, trenger du et profilert ark, et profilrør, stålhjørner, 2 fjærer og 2 ruller. Forbered maskinvare, kanal.

Du bør ha verktøy for hånden:

• skiftenøkkel, elektrisk bor, skrutrekker;
• skrutrekker, hammer;
• Bulgarsk sveising.

Et målebånd brukes til merking, riktig installasjon kontrolleres med et nivå og en loddrett.

DIY sammenleggbare garasjeporter

Under installasjonen, gi ledig plass for å feste føringene, plan veggene.

Sekvensering:

• utvikling av en tegning med dimensjoner;
• installasjon av støttesøyler på veggene;
• installasjon av en sammenleggbar ramme, feste av lerret;
• vender og isolering av porter.

Dørkarmen må tåle kraften fra lasten. Vegger laget av betong, murstein trenger ikke armering, og skumbetong og luftbetong er forsterket med en ramme.

Tegneutvikling

Standardtegningen inneholder en skisse for fremstilling av en ramme, der det er dimensjoner for detaljene på rammen, åpning, fyllstoff. Inkluderer en ordning for plassering av profiler på vertikale vegger og tak.

Det beregnes at når du passerer bilen fra sidene, er det minst 30 cm ledig plass. Ferdige standardprosjekter som er egnet for spesifikke forhold vil lette oppgaven.

Installasjon av bærende søyler

Støtten må bære lasten og være godt festet til vertikale flater på begge sider. Installasjonen gjøres etter endt arbeid.

Den monterte støttestrukturen er satt i åpningen i henhold til nivået, en bærende del er plassert på gulvet, dens horisontale blir sjekket. De nedre endene er satt langs en loddrett linje. Rammen er festet med maskinvare, som velges i henhold til materialet på veggen.

Sammenleggbar rammesamling, rammehengsel

Stålprofilrør kappes til dimensjonene til panelene. De er lagt ut på en flat overflate, på bakken, for å lage en ramme. Seksjonene er festet til hverandre med hengsler, koblet slik at det ikke blir skjevhet.

For styrke og stivhet er det gitt diagonale og tverrgående elementer som er installert over hele området av brettrammen.

Installasjonen av seksjonene vil ikke ta mye tid. De plasseres vekselvis mellom føringsprofilene. Deretter festes rullestøtter i endene, som det brukes en boltforbindelse til.

Ofte er det allerede festede metallstrimler på lerretene; en liten holder med hengsel er festet til dem. Ved installasjon skilles det mellom beslag til høyre og venstre side, det er merker på delene.

Mantel og isolering av porter

Mikroklimaet i garasjen vedlikeholdes ved oppvarming og ved å isolere dørbladet mot kulde. For isolasjon brukt:

• mineralull;
• polystyren, ekspandert polystyren.

Minvata tas sjelden, siden den absorberer vann. For montering kreves en dobbel ramme med vanntetting. Polyfoam kan plasseres på skinnen, limes direkte på det klargjorte dørbladet. Slitt med plate eller profilert metall.

Hyppige problemer når du installerer overliggende porter

Hvis det høres en løpende motor, men lerretet ikke beveger seg, kan årsaken være blokkeringen av mekanismen ved en unødvendig hindring i rullene. Den andre grunnen er skaden på våren.

Hvis stasjonen ikke fungerer i det hele tatt, kobler du ut blokkeringen og åpner porten manuelt. I dette tilfellet blir det funnet en sammenbrudd i automatiseringen eller i selve porten.

Bladet åpnes automatisk, lukker felt - feil innstillinger på stasjonen.

Vibrasjon når du åpner snakker om løs maskinvare som må kontrolleres og strammes.

Hvis den nedre delen av lerretet er frosset til basen, bruk varmt vann, men ikke kokende vann.