Hvordan lage en motor for skyveporter selv

Automatisering for en gang eller gate er et nyttig tillegg til funksjonaliteten. Mekanismen består av et elektrisk rullesystem. Drivkraften avhenger av vekten på nettet. Åpningen av strukturen er utstyrt med fotosensorer for mer effektivt arbeid. Eierne av tomter og garasjer lager og installerer en stasjon for skyveporter med egne hender for å spare penger.

Generell utforming av portmekanismen

Glidende lerret fungerer på ruller eller skinner, begge modeller er preget av metoden for teknisk arrangement. For å flytte glidebanen frigjøres en stripe langs gjerdet, lettelsen på dette stedet skal være jevn. Ved høyere høyder opplever mekanismen ytterligere innsats og mislykkes.

Den automatiske åpningsenheten inkluderer et system med lagerbjelker og hengsler, mekanismene er stasjonære og på bevegelige hjul. Effektivitet tilveiebringes av to valseanordninger som beveger seg langs en bjelke av en viss seksjon. Skyvevalsesystemet er et budsjettalternativ, men krever installasjon av et fundament under styreskinnen og bruk av et bæresystem.

Konsollkonstruksjoner har ikke en annen skinne, rammen henges på en uttrekkbar bjelke. Når du åpner, er lerretet 10 cm fra bakken, noe som tillater uhindret bevegelse. På utkjøringen er et tannstativ med endeelementer plassert for å justere dørbladets åpning.

Endetilbehør ekskluderer et utilsiktet slag av rammen på en forbipasserende person eller en forbipasserende bil i midtgangen. Gangen kombineres ofte med gardinen, og er også utstyrt med automatisering. I fravær av strøm er det mulig å låse opp systemet for manuell åpning av portbladet.

Drivsystemdesign

Stasjonen for skyveporter kan være hydraulisk eller elektromekanisk, men i begge tilfeller er det en elektrisk motor i strukturen. Motoren kommuniserer bevegelse til hydraulikk eller mekanikk. I henhold til kraften til enheten er enhetene delt inn i industri og husholdning. I private husholdninger brukes elektriske motorer på 220 V med en repeterende virkningsintensitet i området 30-50%. Disse parametrene beskytter motorviklingene mot overoppheting.

For industriporter laget av tunge materialer er det installert varmebestandige 220 eller 380V enheter. Bruken av motorer som kjører på 12V er begrenset på grunn av den komplekse kontrollen, noe som generelt fører til en økning i automatiseringskostnadene.

Åpningsmekanismen inkluderer enheter:

• elektrisk motor med startpakke;
• en enhet som senker hastigheten;
• tannhjul; tannhjul;
• arbeidende girkasse (progressiv returmekanisme, vevestang, hydraulisk sylinderpumpe).

Drivenheten inneholder en kompensasjonsblokk i designet for å redusere belastningen på det tunge portbladet. Det kan representeres av et motvektsystem, torsjonsfjærer.

Funksjonaliteten økes ved regelmessig smøring av bevegelige deler. Verktøyet velges i henhold til arbeidsforholdene, sammensetningens viskositet, motstand mot temperaturendringer og effekten av frost.De mest brukte mineraloljene, tradisjonelle for vårt land, deres blandinger med parafin, diesel, vann, emulsjoner eller dyre syntetiske smøremidler.

Motorvalg

Avviket mellom motorens kraft og nettets masse fører til et brudd på åpningen, utseendet på knirker og svikt.

Når du velger en enhet, tas følgende kriterier i betraktning:

• Vekt av strukturen. Automatisering preges av dreiemoment og trekkraft. Salgsdokumentene må angi motoreffekten, og ikke bare anbefalt bladvekt. Motoren velges med en sikkerhetsmargin.
• Arbeidsintensitet. Parameteren viser tiden automatiseringen fungerer kontinuerlig uten feil (opptil 50%). For en boligport betyr dette at etter en times drift kreves en pause på 30 minutter.
• Åpningshastighet. Parameteren betyr hvor lenge det er nødvendig å vente på at rammen trekkes inn for å frigjøre åpningen for passasjen. Akselerert åpning øker belastningen på mekanismen, så du må ta hensyn til denne parameteren når du velger.

Kvaliteten på den automatiske tilpasningen spiller en rolle. Det er bedre å kjøpe enheter fra europeiske eller russiske produsenter. Kinesisk automatisering har også kvalitetsprøver, men det er en risiko for å støte på håndverksprodusenter.

Å lage hovedenhetene selv

Før du lager en elektrisk stasjon for skyveporter selv, må du utføre en tegning eller skisse.

Hjemmelagde stasjoner er laget med improviserte samlinger, bildeler og husholdningsapparater:

• girede elektriske motorer med en kraft over 120 N;
• glassløftere med bil;
• skrue knekt;
• biter av firkantede rør;
• to aktuatorer (translationelle enheter) av parabolantennen.

Fjernkontrollen er organisert ved hjelp av en enkel bilalarm, mens du bruker et 12V-relé for å koble til motoren. I tillegg trenger du en signallampe, ledninger, endebrytere.

Typen av mekanisme bestemmes av avstanden fra banen til den ytre kanten av støtten:

• mer enn 15 cm - spak;
• opptil 15 cm - lineær.

Dekselet, tannhjulet og håndtaket fjernes fra jekken. Kvernen kuttet av heisens plattform. Demonter vindusløfteren, ta ut motor og girkasse. En hylse er laget av et firkantet rør (20 x 20 mm), festet til jekkskruen.

En skrutrekker brukes til å bore hull i en stang 18 x 18 cm, hvor det deretter blir kuttet en skruegjeng for girakselen. Motstykket til clutchen er installert på motorvinduet. Hull er laget i hjørnene som tilsvarer de på kroppen. Skruedelen og motoren er koblet sammen med muttere.

Viktige anbefalinger

Ved fremstilling av stasjonen tas ikke bare vekten til bladet i betraktning, men også vindbelastningen. Hvis du ikke tar hensyn til firkantet av rammen, vil ikke motoren vare lenge. Vindkrefter for beregningen er tatt i området 50 kg per 1 kvadratmeter av portplanet. Drevet beregnes slik at effekten oppnås med en margin på 20 - 30% mer.

Hvis en spakanordning er egnet for automatisering, kan du bruke GAZ-vindusløftere, som er kombinert med to spaker, eller ta en passende hydraulisk reduksjon. For å operere i et 220V nettverk, installeres en nedtrappingstransformator sammen med en spenningsomformer for 12V.

Endebrytere blokkerer driften av den elektriske motoren i endeposisjonene, mens du bruker elektriske kretser fra virkelige konstruksjoner for å starte motoren omvendt. Alle nyanser av montering av automatisering er tenkt ut på forhånd.

Kjededrevmontering

Før installasjon, sjekk om det er en advarsellampe, hvis kjøp ikke bør forlates for å spare penger. Sparsomhet i denne forbindelse er ikke berettiget, siden det øker risikoen for fare for mennesker.

Trinnvis instruksjon:

• Installasjon av stasjonen. Den er festet til basen, som er inkludert i settet, og deretter plasseres strukturen mellom vognene.Finn stativet i midten av utstyret. Motoren er sikret med muttere.
• Installere skinnen. Med porten åpen sveises skinnen til bladet slik at det er plass til endebryterne på den. Stasjonen er ulåst. Rammen flyttes 1 m, girene kobles til og det andre giret er sveiset. Juster gapet mellom tannhjulene og stativet slik at det går jevnt og bladet ikke banker.

Lette og tunge konstruksjoner er koordinert slik at de kan flyttes for hånd. Noen ganger hindres dette av mangel på vertikalitet når du installerer porten, eller det er hindringer langs bevegelseslinjen.

Koblingsskjema for skyveportens automatikk

Motoren er fikset før automatikken kobles til.

Skjematisk arbeidsrekkefølge:

1. tilkobling av tannstang og motorgir;
2. innføring av endebrytere i drift;
3. justering av hoppere på kontrolladapteren;
4. strøm på;
5. sette opp fjernkontrollen;
6. justering av sluttreléer og tid;
7. tilkobling til kretsen til eksterne enheter (signallamper og fotoceller).

I tilfelle av selvkoblende automatisering, må du først montere kretsen på bordet, og deretter overføre praktiske ferdigheter til virkelige forhold. Det er viktig å velge reglene for korrekt drift av endebryterne.

Mekaniske sluttreléer er boltet for å forhindre at de komprimerer spolen for mye.

Etter at bryterne er utløst, beveger lerretet seg noen centimeter til med treghet, slik at reléet justeres slik at det blir et lite gap igjen. Gapet vil beskytte motoren og girkassen mot skader ved støt.

Fotoceller plasseres overfor hverandre på stolper. Senderen er koblet til dem med en to-leder ledning, og mottakeren er koblet til en firetråds. Signallampen er koblet til terminalene på kontrollenheten slik at ansiktet vender mot veien.