Alle klimaanlegg fungerer på grunn av fordampning og kondensering av kjølemediet i lukket kretsløp. Freongass fungerer som et kjølemiddel, som kan være av flere typer: moderne ozonvennlig R410A, klorholdig R22, R407c og R600a, som er ganske skadelig for miljøet, hovedsakelig brukt i mobile monoblokker og industrielle kjølesystemer.
Mange feil i driften av klimateknologi er forbundet med lekkasje av arbeidsgassen gjennom kobberrøret mellom koblingene i delt system eller gjennom sprekker i selve modulene. For å eliminere problemet med mangel på kjølemiddel, må du fylle klimaanlegget med freon helt eller delvis, og metodene for hvordan du gjør dette selv vil bli diskutert nærmere.
Tegn på en freonlekkasje
Først og fremst bør teknikeren vite hva som er tegn på en kjølemediumlekkasje. Følgende funksjoner kan varsle under drift av klimaanlegget:
- ingen kald luft blåser;
- nødstopp, noen ganger går inn i feilkodemodus;
- frysing av innendørsenhetens varmeveksler;
- frysing av væskeporten (flerdelte systemer kan ha flere av dem);
- "Ujevn" kompressordrift;
- overdreven vibrasjon av utendørsenheten.
Alle disse skiltene kan indikere mangel på arbeidsgass og krever et kall fra serviceteknikeren.
Hvis noen er interessert i å fylle drivstoff på et husholdnings klimaanlegg med egne hender, må du huske risikoen ved å ødelegge utstyret permanent. Å implementere dette er problematisk med tanke på tilgjengeligheten av arbeidsverktøy. Videre har hver type kjølemiddel sine egne egenskaper, i forbindelse med hvilke ikke alle påfyllingsmetoder er egnet i ett eller annet tilfelle.
Hvordan identifisere en kjølemediumlekkasje
Før du begynner å fylle drivstoff, må du sjekke enheten for gasslekkasjer. Dette gjøres som følger:
- en manometer er koblet til portene til utedelen;
- en nitrogensylinder er koblet til den gjennom en høytrykksreduksjon;
- pump inn 30 atm;
- sjekk med en spesiell skumvæske for lekkasjer ved forbindelsene til begge blokkene;
- hvis det er loddetilkoblinger på banen, blir de også testet.
Deretter går du til hovedprosessen, som kan utføres ved hjelp av en av følgende metoder.
Metoder for å fylle drivstoff på freon med freon
Det er flere grunnleggende metoder for påfylling av kjølesystemer med freon, som brukes på klimaanlegg i hjemmet (split), multi-split, mobile og multi-sonesystemer.
Å fylle på klimaanlegget med egne hender krever følgende sett:
- trykk måler;
- Støvsuger pumpe;
- freon sylinder;
- konstruksjon skalaer;
- låsesmedverktøy - svensk skiftenøkkel, sekskanter, skrutrekker.
I stedet for en manometer og en vakuumpumpe, kan du kjøpe en manometer stasjon.
Bensintanking etter vekter
Hvis du trenger å fylle et helt tomt klimaanlegg 22 eller 410 med gass, er prosessen som følger.
Evakuering. Skru trykkmåleren på makulatoren og åpne kranen på den. Vakuumpumpen slås på og oppbevares i 10 minutter. Lukk kranen på trykkmåleren og slå av pumpen.
Freonsylindertilkobling. Beholderen med gassen snus opp ned og plasseres på vekten, hvis indikatorer tidligere er nullstilt. Åpne kranen på manometeret og hell i ønsket mengde kuldemedium etter vekt.
Hastigheten for hvert klimaanlegg og typen gass som helles i kompressoren er angitt i den tekniske dokumentasjonen og på typeskiltet.
Ventilen lukkes og manometeret kobles fra, hvoretter hettene på portene skrus på. Slå på klimaanlegget og sjekk dets funksjonalitet.
Denne metoden anses som den mest riktige, men den kompliseres av behovet for å ha en dyr skala for veiing av freon.
Hvis du trenger å fylle 410-klimaanlegget med freon selv, blir først restene ventilert helt inn i målestasjonen for oppsamling, og deretter helles gassen i henhold til skalaen. Dette skyldes at denne typen freon består av en blanding av forskjellige gasser med varierende grad av flyktighet. Når en av komponentene lekker i et større volum, endres sammensetningen, og følgelig taper de nødvendige egenskapene til kjølemediet.
Hvis du trenger å fylle klimaanlegget med R22 freon, ty de til en slik metode at de fyller klimaanlegget med trykk.
Bensintanking etter trykk
Først må du koble en trykkmåler til gassporten på det kjølte klimaanlegget. Apparatets arbeidstrykk skal være 3-3,5 atm. Hvis det er under disse merkene, er det nødvendig å fylle drivstoff. For å gjøre dette, kobler du en sylinder med freon og begynner å fylle den i systemet i små porsjoner ved å åpne kranene på manometeret i 5-10 sekunder.
For ikke å brenne hendene med gass, er det mer praktisk å bruke hurtigkoblinger.
Denne metoden er praktisk nettopp når du trenger å fylle på klimaanlegget med egne hender med en liten del R22-kjølemiddel. I alle andre tilfeller er den enkleste og mest optimale metoden å fylle vekter, det vil si vekt.
Overoppheting og hypotermi tanking
En ganske nøyaktig metode er å fylle drivstoff på klimaanlegget ved overoppheting eller hypotermi. Hele poenget er å fokusere på temperaturforskjellen.
Når det gjelder underkjøling, betyr det forholdet mellom temperaturindikatorene for væske og kondens ved samme trykk. Kondensasjonstemperaturen kan bestemmes som følger: Trykket måles med et manometer, og deretter korreleres dataene med verdiene på skalaen til den manometriske manifolden, avhengig av kjølemediet. For å bestemme overoppheting sammenlignes temperaturverdiene til gassen i normal tilstand og under kokingen under forhold med samme trykk.
Lekkasje av kjølemiddel og behovet for påfylling indikeres ved overoppheting over og underkjøling under normal.
Disse metodene er ikke egnet for påfylling av klimaanlegg til hjemmet, dvs. veggdelte systemer. Men de er veldig praktiske for semi-industrielle installasjoner, siden deres eksterne enhet har de nødvendige beslag. I tillegg til instrumentene trenger du et infrarødt termometer.
Det er lite sannsynlig at lekmannen vil kunne fylle klimaanlegget med egen hånd ved hjelp av disse to metodene, da de krever en tilstrekkelig kunnskapsbase innen klimaanleggssystemer. Selv om enkelheten og tilgjengeligheten til de tidligere teknikkene for en vanlig mann i gaten også er et kontroversielt spørsmål.
Bensin påfyll av klimaanlegget etter strøm
Mange håndverkere bruker ikke denne metoden, men bruken er fullstendig berettiget i tilfeller der det ikke er mulig å bruke vekter for veiing av freon. Så hvordan fyller du klimaanlegget med strøm?
For å bestemme kompressorens driftsstrøm, trenger du spesielle klemmemålere som er lagt på fasen av strømledningen til den eksterne eksterne enheten. Hvis de oppnådde verdiene er lavere enn de som er angitt i håndboken eller på typeskiltet, og røret er frosset over, må du fylle på med freon til indikatorene utjevner seg.
Alle andre trinn sammenfaller fullstendig med trinnene i å fylle klimaanlegget med freon etter vekter, som kan sees i videoen på slutten av artikkelen.
Denne metoden er også anvendbar i tilfelle eliminering av konsekvensene av en lekkasje fra semi-industrielt utstyr.
Hvis lengden på freon-linjen til klimaanlegget overstiger linjens lengde uten påfylling spesifisert av produsenten, men ikke overstiger den maksimalt tillatte verdien, må du fylle drivstoff på enheten med en hastighet på 30 g (opptil 3,5 kW ) gass per meter.
Kostnaden for å fylle drivstoff på freon med freon
Det er ingen avhengighet av prisen for å fylle drivstoff på klimaanlegget på metoden som brukes. Beløpet beregnes i forhold til kraften til enheten.
Men hvor mye koster freon påfylling i gjennomsnitt? En enhet med en kjølekapasitet på 2,5 kW vil kreve ca 3500 rubler for å fylle på kjølemediet i hele volumet. For hver påfølgende standardstørrelse tilsettes 500-700 rubler. Dermed vil prisen på å fylle drivstoff på DAIKIN split-systemet med en effekt på 10 kW med freon koste eieren 7000-8000 rubler.
For en full forståelse av prosessen kan du se en video som viser hvordan du fyller klimaanlegget med freon ved hjelp av en målestasjon og vekter:
