De viktigste feilene i klimaanlegget og måter å eliminere dem på

Ethvert klimaanlegg er en kompleks elektronisk enhet som består av mange sammenkoblede deler. Moderne kjølemaskiner er laget med den nyeste teknologien, men dette forhindrer ikke svikt i en eller annen viktig komponent, noe som gjør videre arbeid umulig.

Rettidig service og reparasjon av klimaanlegg hjelper til med å eliminere mange feil før enheten endelig svikter. Som regel må eieren av slikt utstyr fra tid til annen bestille profesjonell rengjøring og diagnostikk av systemet, hvoretter klimateknikeren informerer brukeren om alle mulige og eksisterende problemer.

Reparasjon av klimaanlegg kan utføres både på stedet og under serviceforhold. Alt avhenger av kompleksiteten i sammenbruddet, samt av eierens vilje til å betale for demontering og påfølgende installasjon av utstyr.

Knust vifte, kompressor og klimaanlegg

Hva er de vanligste feilene i klimaanlegget?

Konvensjonelt kan alle feil deles i funksjonsfeil på komponenter i kjølekretsen og funksjonsfeil i elektronikk eller svikt i elektriske komponenter i systemet. Ofte blir brukere av de samme delte systemene møtt med sammenbrudd i brettet, viften, kompressoren eller en lekkasje i varmeveksleren til utendørsanlegget. Dette skyldes at hovedbelastningen er på disse delene, og derfor er slitasje, spesielt hvis driftsforholdene ikke overholdes, uunngåelig.

Fan

Hva kan skje med klimaanlegget, og hvilke reparasjoner utføres i visse situasjoner?

Noen funksjonsfeil indikeres av feilkoder som vises på indikatorpanelet til innendørsenheten. Hvis viften "fløy", vil systemet mest sannsynlig slå seg på i noen sekunder, og deretter slå det av igjen. Det er flere grunner her:

• defekte vifteblad;
• viftemotoren er defekt;
• viftemotorkondensatoren er defekt.

I alle tre tilfeller vil løsningen på problemet være å erstatte den mislykkede delen.

Servicearbeideren kontrollerer først motstanden til viklingene med en tester, som er forskjellig for forskjellige modeller av kjølemaskiner og er gitt i håndbøkene. Hvis mistanken blir bekreftet, begynner de å reparere klimaanlegget.

Skifte viftehjul:

• Fjern frontbeskyttelsesgitteret;
• Skru av monteringsmutteren for viften (venstre gjenger);
• Fjern løpehjulet fra motorhjulet;
• Sett et nytt løpehjul på trinsen;
• Samle deler i omvendt rekkefølge.

Skifte viftemotor:

• Systemet kobles fra og den beskyttende frontgrillen fjernes.
• Skru ut og ta av viftemonteringsmutteren (venstre gjenger);
• Koble fra alle elektriske tilkoblinger til viftemotoren;
• Skru av selve motoren fra saken og ta den ut.
• Sett på en ny del;
• Samle og fikse delene i omvendt rekkefølge.

Skifte ut viftemotorens startkondensator:

• Slå systemet helt av;
• Demonter dekselet til utedelen;
• Skru av festebraketten for kondensatoren;
• Koble alle ledninger fra den;
• Bytt ut med en ny startkondensator;
• Samle og fikse delene i omvendt rekkefølge.

Vanligvis tar reparasjonen av en klimaanlegg ikke mer enn en time i tid.Hvor mye en slik reparasjon koster, avhenger av hvor presserende arbeidet er, volumet, kraften til klimaanlegget, mengden materialer og reservedeler som brukes.

Kompressor

Hva er de viktigste funksjonsfeilene i klimaanlegget, og hvilke reparasjoner utføres i dette eller det tilfellet?

Ofte er en kompressor sammenbrudd indikert av feil drift av enheten, nemlig:

• det slås ikke på i det hele tatt, eller det er en forsinkelsesforsinkelse i flere minutter;
• den slås ikke på og gir samtidig en tilsvarende lyd;
• hyppig endring av start- og stoppsyklus.

Årsakene kan være feil inkludering av faser, funksjonsfeil i startkondensatoren, fylling av kompressorveivhuset med flytende freon, svikt i ekspansjonsventilen eller fireveisventilen. Dette er ikke en komplett liste over problemer. Men de fleste av dem krever ikke utskifting av selve kompressoren. Det er nok å eliminere årsaken, og enheten fungerer normalt.

Hvis det er en fase ubalanse, er belastningen i nettverket mest sannsynlig distribuert feil. Et klimaanlegg med en trefasetilkobling kan ikke installeres på et enfaset nettverk og omvendt. De sjekker vanligvis strømmen i hver fase med en klemmemåler og fordeler lasten på nytt. Det kan være nødvendig med et elektrisk skott.

Hvis flytende kjølemiddel fyller veivhuset, er det først og fremst nødvendig å blø den eksisterende freonen, evakuere systemet og deretter fylle på kretsen, siden det er mangel på kjølemiddel som forårsaker slike problemer. Det kan være nødvendig å justere kondensatorens regulator på nytt.

Hvis problemet er i betjeningen av fireveisventilen, så er det verdt å huske at å erstatte den ikke vil koste mye mindre enn å reparere en klimaanleggs kompressor, derfor må du først kontrollere helsen til den elektriske kretsen og om det er nok freon i kretsen. Når problemet vedvarer (blåser varm luft i hvilken som helst modus), kan denne delen fordampes, men dette gjøres bare hvis det ikke er behov for etterfølgende oppvarming.

Det kan hende du må bytte ut oljen med en bedre olje eller prøve å bruke strøm til fireveisventilen i kort tid. Som en siste utvei, erstatt den.

Når en komplett utskifting av kompressoren er nødvendig, gjør de det i følgende rekkefølge:

1. Samle freon fra systemet med en manometrisk stasjon.
2. Slå av enheten.
3. Demonter utedelen.
4. Demonter kroppen.
5. Koble slangen og elektriske ledninger fra kompressoren.
6. Fjern kompressoren fra vibrasjonsdemperne.
7. Installer en ny på vibrasjonsdempere.
8. Fest og lodd alle rørene tilbake.
9. Koble ledningene.
10. Monter kroppen og monter blokken tilbake.
11. Koble til rør og ledninger.
12. Kretsen evakueres og fylles på nytt.
13. Inkluder en enhet for testing.

Når du reparerer en klimaanleggs kompressor, loddes rørene med nitrogen.

Elektronisk kontrollkort

Hvordan manifesterer kontrollkortet seg og på hvilke måter elimineres det?

Hvis alle lysdiodene på innendørsenheten blinker, og delt system ikke slås på samtidig, var det mest sannsynlig en feil i programvareinnstillingene på kontrollkortet. Dette elimineres ved å omprogrammere det i servicesenteret ved hjelp av koder, informasjon om som bare er tilgjengelig for ansatte i dette senteret.

Kontrollkortet kan brenne ut under spenningsbølger (omformersystemer er følsomme for dette) eller under kortslutning, så i dette tilfellet må det repareres - de ødelagte mikrokretsene er loddet og nye loddes, triacene byttes ut med kraftigere, blir buffermikrokretsen sjekket.

Produsenter utstyre kontrollkort med solid state-brytere, som er ansvarlige for å rotere viften, så feil i driften kan indikere en feil på dette elementet. Før du fortsetter med reparasjonen, er det nødvendig å måle motstanden til delen. Hvis det er nærmere null, er den ødelagte mikrokretsen loddet.

Feil på kompressoren, temperatursensorer og bevegelsessensorer kan også være tegn på et funksjonsfeil på kontrollkortet.

Når den utbrente mikrokretsen er synlig med det blotte øye, er det ikke nødvendig å ta motstandsmålinger. Her begynner de umiddelbart å reparere klimaanleggskortet - erstatte triacen.

Noen ganger, under installasjonen, gjør installatører feil i sammenkoblingsforbindelser, noe som også fører til en feil eller utbrenthet av kortet. Oftest brenner diodebroer, en transformator eller en spenningsregulator ut først. I slike tilfeller er det mer hensiktsmessig å erstatte den mislykkede delen. Det er umulig å reparere klimaanlegget, hvis det er helt utbrent, byttes det ut.

Bytte ut kontrollkortet:

• Slå av strømmen;
• Demonter dekselet eller ta av toppdekselet på enheten.
• Trekk brettet ut av sporene ved å skru av festeskruene og koble fra alle ledningene og kontaktene;
• Bytt ut med en ny og monter blokken i omvendt rekkefølge.

Det er bedre å kontakte servicesenteret med en gang, siden reparasjon av tavlen i klimaanlegget er en kostbar prosess, og hvis du håndterer enhetens element uforsiktig, kan det komme ekstra avfall.

Feil i varmeveksleren til klimaanlegget

Delte systemer har et annet problem - lekkasje av freon gjennom varmeveksleren til utendørsanlegget. For biler fylt med R-22 freon leter de etter den ved hjelp av en lekkasjedetektor; Enhetene som kjører på moderne R-410a vasker og ser hvor skumming vil finne sted.

Det er to måter å eliminere lekkasje gjennom varmeveksleren til utendørsanlegget:

1. Lodding... Brenneren varmer opp lekkasjen på radiatorrøret og lodder den. Dette gjøres veldig nøye, siden rørene er veldig tynne og smelter lett.
2. Bytte... Koble fra den eksterne enheten og demonter dekselet. Klipp ut med en rørkutter eller lodd den gamle varmeveksleren og erstatt den med en ny, loddet med nitrogen. Monter modulen tilbake, koble til elektriske tilkoblinger, rør og evakuer systemet. Fyll drivstoff og start opp for å sjekke funksjonaliteten.

Når du bytter ut en kondensatorvarmeveksler, kan klimaanlegg repareres på stedet og uten ekstra demonteringsarbeid.

Hva bestemmer kostnadene for å reparere et klimaanlegg og et omtrentlig estimat

Hvor mye koster en reparasjon av klimaanlegg, og hva er prisene avhengig av?

Flere faktorer spiller inn her:

1. Vanskeligheter med arbeidet... Det er for eksempel mye lettere å reparere en viftehjul enn en kompressor.
2. Normal tilgang til enheten.
3. Kostnad for forbruksvarer og reservedeler... Hvis mesteren må bytte varmeveksler og ikke lodde den, vil kostnaden for den leverte tjenesten øke.
4. Hastverk... Hvis du ikke vil vente på at spesialisten skal være fri, kan du bestille en hurtigreparasjon av klimaanlegget, men dette dobler kostnaden.
5. Ringer om natten... Noen gjenstander kan ikke repareres på dagtid, og nattprisen har som regel forskjellige priser.

For å bestemme de endelige kostnadene for å reparere klimaanlegget, foretar kapteinen et estimat som angir tjenestene som tilbys og mengden forbrukte materialer. Det kan være indikert tilleggstjenester som ble levert under reparasjonen.

For klarhetens skyld er et omtrentlig estimat av reparasjonen av klimaanlegget gitt nedenfor.

Totalt: 4 tusen 800 rubler 00 kopekk.

Alle priser i estimatet for reparasjon og vedlikehold av klimaanlegget er betinget. De kan variere betydelig fra selskap til selskap.

Anbefalt lesing

For en dypere studie av problemet anbefales det at du gjør deg kjent med bøkene om reparasjon av klimaanlegg av følgende forfattere:

1. Bogoslovsky V.N. 1985. Klimaanlegg og kjøling.
2. Burtsev S.I., Blinov A.V. 2005. Installasjon, drift og service av ventilasjons- og klimaanleggssystemer.
3. L. Korkh 2004. Balsam.
4. Kollektivt forfatterskap. 2010. Opplæringsbok for reparasjon av moderne klimaanlegg.
5. A.P. Kashkarov2011. Installasjon, reparasjon og vedlikehold av klimaanlegg.