Fordeler og ulemper ved autonom forgassning

Den vanligste metoden for gassforsyning er tilførsel av naturgass gjennom en sentralisert gassrørledning. Autonom forgassing forutsetter lagring av en viss mengde naturgass i et reservoar. Samtidig er ikke brukeren avhengig av modus og kvalitet på arbeidet med gasskommunikasjon, men han er tvunget til å fylle på drivstoffreservene sine med jevne mellomrom.

Hva er autonom forgassning

Det er to lagringsalternativer: sylindere og bensintanker. Den første metoden er bare egnet for matlaging i landet. En omfattende tank gir drivstoff til komfyren og ovnen, varmekjelen, varmeovner, varmekjelen.

I gasholderen er ikke naturgass. Metan er veldig vanskelig å lagre: gassen blir flytende ved en temperatur på -160 C under et trykk på minst 200 bar. Å sørge for slike forhold i en tank beregnet på husholdningsbehov er ekstremt vanskelig og dyrt. Derfor, i stedet for metan, pumpes en propan-butanblanding inn i gasholderen.

Gassblandingen lagres i en gasholder i flytende form. Blandingen mates inn i de ytre rørene i gassform, siden den lett fordamper når trykket i reduksjonsenheten synker. Gjennom indre rør tilføres gass til kjøkkenovnen, kjelen, kjelen. Drivstoff kan også brukes til å generere elektrisitet hvis en gassgenerator er installert.

Det er mange fordeler med autonom gassforsyning til et privat hus:

• sikkerhet - lekkasje eller brann er praktisk talt ekskludert;
• lav pris på blandingen;
• brukervennlighet.

Det er en viktig funksjon. I kulde dannes kondens inne i tanken, noe som forstyrrer tilførselen av drivstoff i stor grad. For å unngå dette blir bensintanker plassert under jorden i Russland. Grøftens dybde avhenger av værforholdene. Bensintanken skal være plassert på en dybde der temperaturen aldri faller under 0 C. Dette gjør det veldig vanskelig å installere enheten, spesielt i nordlige breddegrader.

Propan-butangass brenner med utslipp av 28,4 kW / m3. mens forbrenningen av samme mengde metan bare frigjør 9,4 kW.

Elementer i et autonomt forgassingssystem

Forgassingssystemet til ethvert landsted bør inneholde følgende elementer:

• Gassholderen er en forseglet tank laget av høyt holdbart stål. Det er her propan-butanblandingen lagres under trykk. Jo dypere det er nødvendig å installere bensintanken, jo mer holdbar må strukturen være.
• Armert betongplate - beholderen må være helt stabil. Basen eliminerer forskyvningen av tanken med en hvilken som helst bakkebevegelse.
• Katodisk-anodisk beskyttelse - stål er utsatt for korrosjon. Ved kontakt med bakken forbedres denne kvaliteten, siden metallet akkumulerer elektrisitet og derved fremkaller en elektrokjemisk oksidasjonsreaksjon. Beskyttelsessystemet bremser rusting.
• Butan kollektor-fordamper - under langvarig kaldt vær akkumuleres butan på det laveste punktet i systemet og slår av drivstofftilførselen.
  
• Gassrørledninger - eksterne og interne. Den underjordiske delen kan være laget av polyetylen. Den legges på en dybde under frysenivået under en skråning.I følge reglene er underjordisk gassinjeksjon i bygningen imidlertid forbudt. For dette er en kjellerinngang utstyrt - en struktur som inkluderer et stålrør, en kran og en belgekspansjonsfuge. Sistnevnte sikrer tilførsel av gass til huset for enhver bevegelse av bakken.
• Avstengnings- og reguleringsventiler er kraner, avlastningsventiler, sikkerhetsventiler, trykkregulator.
• Måleutstyr - sensorer og enheter for måling av trykk, temperatur, akkumuleringsnivå.
• Gassutstyr - komfyr, kjele, kjele.

Noen modeller er utstyrt med et kumlokk hvor en spesialist kan komme inn i tanken og inspisere den. En ekstra ventil kan installeres i kjellermodulen for å stenge gassforsyningen til huset når det oppdages en lekkasje.

Ulike typer bensintanker

Det finnes flere typer bensintanker. For autonom forgassning av ethvert privat hus, brukes tanker i kategori 1, designet for å lagre gassblandingen under et trykk på 3–6 bar. Kategori 2-modeller fungerer ved 30 atm. og brukes i bedrifter.

Bensintanker er klassifisert i henhold til en rekke egenskaper.

Avhengig av sted

I henhold til installasjonsmetoden skilles det mellom overflatelagring og underjordisk lagring.

Bakken modeller er plassert over bakken på en betongbunn. Jordarbeid er minimalt, så installasjonen er billig. Tankinspeksjon er også grei. En slik løsning er imidlertid bare egnet for regioner med et varmt klima, siden fuktighetskondensering allerede oppstår ved 0 ° C, som stenger av gasstilførselen. I andre områder må strukturen isoleres, noe som er mye dyrere.

En annen betydelig vanskelighetsgrad er størrelse. Det er veldig vanskelig å installere et så stort objekt i en liten sommerhus. Vi må ofre en del av hagen og hagen, og de færreste er fornøyd med dette.

Underjordisk installasjon er vanskeligere og dyrere: du trenger å grave en grøft, jo dypere jo kaldere vinteren i regionen, fyll platen, plasser en bensintank og rør. Men i alle andre henseender er dette alternativet mer lønnsomt. Området på stedet forblir fritt, varmeisolasjon er ikke nødvendig, gassen slipper ikke ut i luften, men kommer inn i jorden, noe som ekskluderer en eksplosjon eller brann.

Av design

Det er bensintanker med variabelt og konstant volum. Førstnevnte brukes i industrielle omgivelser. Her opprettholdes gasstrykket ved hjelp av en mekanisme som skiller mellom arbeid og reservoarvolum. Forgasning av huset utføres ved å installere bensintanker med konstant volum.

Konstant volumkonstruksjoner er delt inn i to typer:

• Horisontal - kapasiteten til gasholderen avhenger av overflaten av den flytende fasen. Jo større den er, jo større er volumet av dampfasen. I horisontale tanker er speilet i den flytende fasen større, derfor er slike modeller mer effektive.
• Vertikal - speiloverflaten er mindre, noe som betyr at gassen fordamper saktere. Den vertikale utformingen tar imidlertid mindre plass.

Hvis de bor permanent i et forgasset privat hus, installeres horisontale tanker.

Nakkehøyde

For at bensintanken skal fungere effektivt, må beslagene være plassert nesten på bakkenivå. Dette løser også et annet problem: faren for flom i høyt grunnvann.

Modeller med lav hals er installert i den sørlige regionen, hvor det ikke er behov for å senke tanken under jordens frysenivå. På de midterste og nordlige breddegradene er bensintanken montert på 1,5 m eller dypere. I slike tilfeller er det nødvendig med en tank med høy nakke.

Å utvide armeringshuset løser ikke problemet. Forsegling skaper en eksplosjonsfare, siden propan-butan i dette tilfellet ikke absorberes i jorden når det lekker, men går opp i luften.

Installasjon og vedlikehold

Den autonome gassordningen på sommerhuset er resultatet av arbeidet til flere spesialister.Inne i bygningen er plasseringen av gassapparater og en gassrør designet av en arkitekt. Den eksterne rørledningen og plasseringen av bensintanken planlegges av en representant for gasselskapet. Det er nødvendig å vurdere avlastning av stedet, analysere bygningsplanen og først da finne et sted for bensintanken.

Prosjektet med en bensinstasjon for et privat hus må godkjennes. Først etter at byggingen begynner.

1. Bensintanken må være i en avstand på minst 1 m fra en boligbygning, minst 5 m fra garasjen, minst 10 m fra en brønn eller et basseng, minst 2 m fra gjerdet. Det graves en grop på det valgte stedet, minst 1,5 m dyp. Kunden kan gjøre dette selv.
2. På bunnen av gropen legges en armert betongplate på en pute av steinsprut og sand.
3. En gassholder er installert på basen. Deretter utstyrer de jording, monterer trykkregulatorer, en fordamper og annet utstyr. På samme trinn installeres en kondensfelle.
4. Grav en grøft og legg rør til kjellerinngangen.
5. Systemet kontrolleres for lekkasjer. For dette pumpes luft inn en dag. Hvis det ikke er lekkasje, er grøften dekket av sand og deretter jord.
6. De utstyrer kjellerinngangen og monterer den interne gassrørledningen.
7. På siste trinn er gassapparater koblet til, gassensorer og måleinstrumenter er installert.
8. Igangkjøring utføres før installasjon og oppstart av gassmåleren. Etter fullføring forsegles telleren.

Til tross for den store mengden arbeid er den autonome gassforsyningen utstyrt på 1-2 dager. Fra øyeblikket den første inspeksjonen av nettstedet til oppstart av systemet tar det i gjennomsnitt opptil 7 dager.

Design og utførelse av dokumentasjon

Ethvert gassforsyningssystem må registreres hos gassadministrasjonen. Pålitelighet og sikkerhet er hovedkravene for forgassning. Beviset er designdokumentasjonen:

• stedplan, der alle bygninger og lagt kommunikasjon er merket;
• tekniske egenskaper og pass for alle systemelementer: fra en gassholder til en gassmåler;
• gassrørledningsdiagram - eksternt og internt;
• bygningsplan som viser plasseringen av alle gassapparater.

Du trenger også papirer som bekrefter søkerens rettigheter: et pass, et dokument som bekrefter eierskapet til nettstedet og så videre.

Basert på dokumentene utvikler de et prosjekt for bygging av et individuelt gasslager og gjør beregninger. Prosjektet må godkjennes av departementet for nødsituasjoner og miljøvernere.

Deretter blir forslaget sendt til godkjenning i byens gassindustri.

Kostnad for system og gass

Kostnaden for en autonom forgassning består av to komponenter: kostnadene for utstyr og design- og installasjonsarbeid. Det er definert:

• området av bygningen som skal forgasses;
• lengden på kommunikasjonen;
• gasholderens type og kapasitet;
• tilstedeværelsen og arten av tilleggsutstyr;
• kompleksiteten i prosjektet;
• plassering av anlegget - i gjennomsnitt er forgassning av hus i byen billigere.

Autonom gass er en propan-butan-blanding. Prisen er høyere enn metan - 17-18 rubler. for 1 liter. Kostnaden for blandingen avhenger av butaninnholdet. Vintergass er dyrere - den inneholder bare 10–30% butan. Om sommeren er andelen 40-50%. Butan fordamper mye verre ved lave temperaturer.

Fordeler og ulemper ved autonom forgassning

Et autonomt system gir mange fordeler:

• Driften av gassapparater i huset er ikke avhengig av ulykker på linjen eller trykkendringer. Gasholderen leverer drivstoff under konstant trykk.
• Gass til hjemmet - propan-butan blanding brenner ved frigjøring av en stor mengde varme.
• Bensintanken er tryggere. Hvis det oppstår en lekkasje, blir gassen absorbert i bakken i stedet for å slippe ut i luften.
• Det autonome systemet er veldig enkelt å vedlikeholde.
• Gassutstyr varer lenger. Propan-butan-blandingen inneholder ikke svovelforbindelser, og ved kontakt med dem ødelegges metallet raskere.

Minuser:

• den opprinnelige ordningen er dyrere enn å legge en gassrørledning fra hovedledningen;
• du bør uavhengig overvåke drivstoffnivået for å fylle på lagrene i tide;
• under bruk av gassholderen kan kondensat falle ut, noe som forstyrrer gassforsyningen. Denne indikatoren må overvåkes.

Vedlikehold og inspeksjon av bensintanken og rørledningen må utføres av ansatte i bensintjenesten. Reparasjons- og inspeksjonskostnader bæres av eieren av huset.