Η κύρια αιτία δυσλειτουργιών του κλιματιστικού είναι η έλλειψη ή η περίσσεια ψυκτικού. Η πίεση του φρεόν στο κλιματιστικό πρέπει να αντιστοιχεί σαφώς στις καθορισμένες παραμέτρους. Μπορεί να μετρηθεί. Αλλά πιο συχνά, ορισμένα σημάδια υποδηλώνουν μείωση ή αύξηση. Ποιος είναι ο κίνδυνος μείωσης ή αύξησης της πίεσης στο κλιματιστικό; Και πώς να το αναγνωρίσετε; Διαβάστε παρακάτω για περισσότερες λεπτομέρειες.
Θερμοκρασία υποθερμίας
Η έλλειψη πίεσης φρέον στο κλιματιστικό εξηγείται από διαρροές, και η υπερβολική της από έναν αναλφάβητο ανεφοδιασμό. Και οι δύο καταστάσεις οδηγούν πρώτα σε μείωση της απόδοσης και, στη συνέχεια, σε βλάβες του εξοπλισμού.
Εάν το κλιματιστικό είναι εξοπλισμένο με θερμοστατική βαλβίδα ή βαλβίδα διαστολής και υπάρχουν πλέον από αυτά, τότε ο καλύτερος δείκτης της στάθμης πίεσης θα είναι η ποσότητα ψύξης.
Με χαμηλή υποθερμία, η πίεση του Freon 410 στο κλιματιστικό δεν είναι αρκετή. Σε περίπτωση υπέρβασης, η πίεση αυξάνεται. Η βέλτιστη τιμή της ψύξης ψυκτικού στην έξοδο του συμπυκνωτή είναι από 10 έως 12 μοίρες.
Γιατί είναι επικίνδυνη η χαμηλή πίεση στο σύστημα;
Η έλλειψη πίεσης στο κλιματιστικό επηρεάζει αρνητικά τη λειτουργία όλων των εξαρτημάτων και μηχανισμών.
Ωστόσο, οι πιο επηρεασμένοι είναι οι γραμμές συμπυκνωτή, εξατμιστή και υγρού. Δεδομένου ότι το ψυκτικό είναι μικρότερο από το κανονικό, ο εξατμιστής δεν γεμίζει, η ικανότητα ψύξης μειώνεται. Η ποσότητα ατμού στον εξατμιστή μειώνεται. Αλλά ο συμπιεστής λειτουργεί με κανονική ταχύτητα με μικρή ποσότητα ατμού, πράγμα που σημαίνει ότι δεν είναι δυνατή η δημιουργία της απαιτούμενης πίεσης. Η θερμοκρασία εξάτμισης μειώνεται, μερικές φορές ακόμη και σε αρνητικές ενδείξεις. Επομένως, ένα "γούνινο παλτό" παγώνει στον εξατμιστή και τα εξαρτήματα.
Στη γραμμή υγρού, λόγω της έλλειψης όγκου freon, η θερμοκρασία του αυξάνεται σε βρασμό.
Η θερμοκρασία στην είσοδο του συμπιεστή αυξάνεται. Ψύχεται σε ζευγάρια, οπότε είναι δυνατή η υπερθέρμανση και η βλάβη.
Η ανεπαρκής πίεση μπορεί να κριθεί από:
- χαμηλή απόδοση κρύου
- χαμηλή πίεση εξάτμισης
- σοβαρή υπερθέρμανση
- ελαφρά υποθερμία (έως 10 μοίρες).
Γιατί είναι επικίνδυνη η υψηλή αρτηριακή πίεση;
Σε κλιματιστικά εξοπλισμένα με βαλβίδες διαστολής, το υγρό δεν μπορεί να εισέλθει στον εξατμιστή. Το υγρό φρέον παραμένει στον συμπυκνωτή, διαταράσσοντας την κύρια λειτουργία του. Η επιφάνεια ανταλλαγής θερμότητας μειώνεται, το αέριο που εισέρχεται στον συμπυκνωτή ψύχεται ελάχιστα. Καθώς αυξάνεται η θερμοκρασία του ατμού, αυξάνεται η πίεση συμπύκνωσης. Ταυτόχρονα, το υγρό φρέον που παραμένει στον συμπυκνωτή αντιδρά με αέρα, γεγονός που οδηγεί σε υποθερμία αυτής της ζώνης.
Η θερμοκρασία του συμπιεστή αυξάνεται και η κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας αυξάνεται, ο κινητήρας υπερθερμαίνεται σταδιακά και ο συμπιεστής μπορεί να καεί.
Σημάδια αυξημένης πίεσης του Freon 410 στο κλιματιστικό:
- κακή απόδοση σε κρύο καιρό?
- αυξημένη πίεση εξάτμισης και συμπύκνωσης.
- η ποσότητα της υποθερμίας ξεπερνά τους 7 βαθμούς.
Εάν χρησιμοποιούνται τριχοειδείς σωλήνες αντί για βαλβίδες διαστολής, η περίσσεια φρέον μπορεί να διεισδύσει στον συμπιεστή, προκαλώντας σφυρί νερού και βλάβη.
